[소형차]소형차시장 성장과 글로벌 자동차 업체들의 진출전략 -도요타,GM,포드,혼다,다임러,현대 PPT자료

BMW 코리아의 한국 진출 전략한국의 프리미엄 수입차 시장의 리더가 되기까지프롤로그김효준(현 BMW 코리아 사장) 마케팅 담당 전무는 본사와의 통화 후 안도의 한숨을 내쉬었다. 몇 주에 걸친 본사를 설득하는 작업을 겨우 마쳤기 때문이다. BMW본사는 한국의 시장성에 대해서 크게 평가하고 있지 않았다. 특히 1997년 한국의 금융위기는 이런 생각을 더욱 강하게 만들어 주는 계기가 되었다. 다른 외국 자동차 회사들은 이시기에 사업을 최소화 하고 있

BMW 코리아의 한국 진출 전략한국의 프리미엄 수입차 시장의 리더가 되기까지프롤로그김효준(현 BMW 코리아 사장) 마케팅 담당 전무는 본사와의 통화 후 안도의 한숨을 내쉬었다. 몇 주에 걸친 본사를 설득하는 작업을 겨우 마쳤기 때문이다. BMW본사는 한국의 시장성에 대해서 크게 평가하고 있지 않았다. 특히 1997년 한국의 금융위기는 이런 생각을 더욱 강하게 만들어 주는 계기가 되었다. 다른 외국 자동차 회사들은 이시기에 사업을 최소화 하고 있

시장에서의 실적이 부진을 면치 못하고 있는 현 상황에서 중국의 적극적인 해외 진출은 큰 부담이며 위기이다. 해외 시장에서의 더욱 치열한 경쟁을 불러일으킬 것이기 때문이다. 본 보고서에서는 세계 시장에서 무시할 수 없는 세력으로 등장한 중국의 자동차 업계의 해외 진출에 대해서 살펴보고자 한다.2. 중국 자동차 업계의 움직임中 자동차, 본토 벗어나 세계로 달린다조선일보 - 2007년 11월 24일중국 자동차 업체들이 빠르게 성장하고 있는 중

진출 작품인 셈이다. 이로써 제너럴모터스(GM)・포드・크라이슬러 등, 세계 최대 자동차시장인 미국시장의 빅3 점유율은 급격한 하강곡선을 그리고 있다. 1995년 이후 빅3과 외국업체 사이의 점유율 격차가 30%포인트 가량 줄어들었다. 고급차와 소형차에선 이미 일본과 유럽에 추월당했다. 고급차종은 일본 토요타의 렉서스와 독일 BMW・메르세데스 등이, 소형차종은 일본 혼다 시빅과 현대 엘란트라 등이 빅3을 앞지른 지 오래다. 빅3의 아성으로 불리는

자동차업계의 빅뱅설은 포드, 혼다, 폭스바겐 등 다양한 업체들을 인수 합병의 후보로 거론하고 있다. 전문가들은 자동차업계의 2차 빅뱅이 임박한 것으로 내다보고 있다. 1990년 GM의 사브 인수로 촉발된 기업 간 인수 합병은, 1998년 다임러벤츠의 크라이슬러 인수, 1999년 포드의 볼보 인수, 르노의 닛산 인수, 2000년 다임러크라이슬러의 미쓰비시자동차 인수로 이어지면서 자동차 업계가 글로벌 빅뱅의 중심에 있었다. 이를 통해 GM, 도요타, 포드, 르노닛