[인사관리] 오쿠다 히로시와 도요타 자동차

관리부부품관리부마케팅부R&DⅤ. 토요타(도요타, 도요다)의 조직리더현재 도요타 자동차의 최고경영층은 도요타 쇼이치로 명예회장, 오쿠다 히로시회장, 조 후지오 사장 인데, 창업 2세인 도요타 쇼이치로 명예회장이 정신적 지주라면, 오쿠다 히로시 회장과 조 후지오 사장은 도요타 경영의 쌍두마차다. 오쿠다 회장은 95년 사장으로 취임, 99년 회장에 오를 때까지 개혁을 주도하면서 자동차 명가의 기틀을 만들었다. 지금은 일본 게이단렌(經團連)

도요타는 대부분의 자동차 회사들이 부진을 면치 못하는 것과는 대조적으로 2002년 4월부터 2003년 3월까지 매출 15조 5천억엔, 영업이익 1조 2천 7백억엔 등 사상 최대의 실적을 올려 클라이슬러를 앞서 포드 다음으로 세계 2위의 자동차 판매 기업이 되었다.다국적 기업으로 위기 상황에서도 성공할 수 있었던 도요타만의 성공 노하우를 본 보고서를 통해 분석해 보고자 한다.1.도요타자동차 소개 1)CEO 소개도요타 오쿠다 히로시 회장 도요타 자동차의

자동차제조회사로 독립하였고, 지금은 주택, 금융, 정보통신 쪽에도 진출하고 있다. 회사명은 원래 ‘도요다’이나, 명료한 인상을 위해 곧 ‘도요타’로 고쳐 읽었다. 1936년 승용차 AA를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산하였다.제2차 세계대전 패전으로 타격을 입고 1950년 도산위기에 파업사태가 겹치며 키이치로 사장이 물러났다. 하지만 법정관리에 들어간지 20일만에 625전쟁이 터지며 미군

도요타의 글로벌 경영은 통상마찰에 대응하기 위해 도요타 생산방식을 현지화하는 전략으로 나타났다. 따라서 초기 도요타의 글로벌 경영에서는 현지에 진출한 해외법인이 현지에서 어떻게 뿌리를 내릴 수 있는가, 현지의 노동자와 사무직을 어떻게 관리할 수 있는가, 현지의 부품회사들과의 관계는 어떻게 정립해야 할 것인가 등이 문제의 초점이 되었다. 도요타 생산방식을 이전할 때 부품 조달 문제가 가장 심각하였다. 미국 자동차 산업에서는 관

자동차를 만들기는 했지만 허술한 품질관리와 방만한 기업경영 노사문제 등으로 현재는 합병되었거나 심하게 휘청거리고 있다. 그러나 특징 없는 자동차를 만들어온 도요타는 순수익면에서 세계 자동차업계 1위이며 생산량은 GM을 바짝 추격하는 2위로 성장했다. 그리고 닛산은 르노와 제휴를 맺은 뒤 성공적인 구조조정과 혁신을 통해 최근 급상승세를 타고 있으며 혼다는 뛰어난 기술개발로 확고한 자리를 굳히고 있다. 이러한 일본의 3대 자동차 회