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[관광학원론] 항공운송업의 특성과 대한항공 및 아시아나항공의 마케팅전략
국내 두 항공사의 문제점과 개선방안(1)두 항공사간의 전략적 제휴(2)아웃소싱을 통한 비용의 절감(3) e-비지니스의 확충(4) 해외 경쟁사와 차별화할 수 있는 마케팅전략(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리(6) 선진항공사와의 동맹체인 구성(7) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공(8) 안전운
43페이지 | 2,800원 | 2010.12.28
항공기 제작 사업면허를 취득, 1982년 사상 최초의 국산전투기 1호기(제공호)를 생산하였다. 대한항공은 국내 및 해외 지역에서 승객과 화물 수송 서비스를 제공하고 있으며, 이에 수반되는 제반 부대사업을 운영하고 있다. 2006년 9월말 현재 118대의 항공기를 보유하여 국내 15개 도시, 해외 33개국 96개 도
34페이지 | 3,000원 | 2010.04.07
국내항공사의 입지가 갈수록 좁아질 전망이다. 치열한 경쟁 속에서 앞으로는 항공기와 기자재로 경쟁하는 시대는 지나고 항공사의 마케팅 전략에 성공여부가 달려있다.이러한 전망 속에 그동안 기성세대들에게 ‘명품 항공사’의 이미지를 확고히 다져온 대한항공도 보수적인 태도를 탈피하고 최근
9페이지 | 1,400원 | 2011.03.09
항공기를 도입하여 운영하는 국내 항공사(대한항공, 아시아나항공, 저비용항공사 및 자가용항공기 소유자)에 대하여 승무원용 산소계통 저압호스의 화재예방을 위한 검사를 수행하도록 지시했다고 밝혔다.항공기 등에서 발견된 불안전한 상태가 다른 항공기에도 존재할 가능성이 있는 경우 국토해양
29페이지 | 2,600원 | 2011.03.04
국내 항공기업체의 총생산액 2조 6천억 원 중 기체구조부품 및 조립(한국항공우주산업 및 대한항공)이 2조 246억원이고, 엔진 구조부품 및 조립(삼성테크윈)이 5천억 원으로 이들 품목이 전체의 97.5%를 점하고 있다.-한국항공우주산업Boeing/Airbus 기체부품F-16 전투기KT-1 기본훈련기KTX-2 고등훈련기SB427
15페이지 | 6,500원 | 2013.08.20
항공기의 국내수요에 유리한 조건이 아니지만 세계최고의 항공사라는 이미지를 가지고 있다.현황항공기의 수 : 75대허브 : 취리히국제공항 : 제네바, 바젤직원수 : 6800명연간 승객수 : 12,000,000매출액 : 미화 30억 5천만 불 (07년)사용고객 우대제도 : M
27페이지 | 800원 | 2019.05.13
국내 간선에 취항하고 있는 일본항공의 국내국제노선이 차지하는 비율은 6:4로 국내노선의 비중이 크다. 도쿄의 국제공항으로는 종래 도쿄도東京都의 오타구大田區에 있는 하네다 공항羽田空港이 사용되어 왔으나, 국제국내선 항공기의 폭주로 78년에 지바현千葉縣 나리타시成田市에 새로운
12페이지 | 5,000원 | 2007.01.19
항공기 재료 기술개발의 현황 및 전략1. 기술개발현황국내의 항공기재료와 관련된 산업체의 연구개발 노력은 미약하며, 관련 정부연구기관으로는 한국기계연구원 창원분원, 국방과학연구소 등이 있다. GNP를 포함한 우리나라의 현재 경제수준, 특히 자동차, 반도체, 전자산업 등을 볼 때 항공산업은
27페이지 | 7,500원 | 2006.12.27
국내유일의 항공기 체계개발업체이니만큼 항상 도전적인 목표를 추구해왔기에 KAI의 항공전자분야를 실제로 학부시절에도 항상 적극적인 태도로 전공지식을 습득하여 왔습니다. 코딩이 부족하다 생각되면 교수실에 찾아가 개인과제를 매주 부탁드려 실력을 키웠고, 학부에서는 SmartSpice 나인플러
13페이지 | 3,000원 | 2023.02.01
항공기 보유대수 총 126대 (2009년 9월 30일 기준) 운항노선 국내선 13개 도시 국제선38개국 104개 도시 전 체 19개국 117개 도시 (2) 기업연혁(2008 ∼ 2009)및 역사 우리나라 기업들중 공기업의 민영화에 성공을 거둔 대표적인 기업 중의 하나인 대한항공은 1969년 한진그룹이 인수하면서 그 발전의 계기를
10페이지 | 1,400원 | 2010.12.08