레포트 (890)
이명박 정부에 대한 지지성향과 관계없이 오차범위 내에서 공공부문 민영화에 대한 찬반이 엇갈리고 있는 셈이다. 이명박 정부의 사업평가에서도 가장 바람직하지 않은 사업으로 쇠고기협상을 포함한 한미FTA협정(34.1%)과 한반도 대운하 건설(26.6%)에 이어 공공부문 민영화가 14.8%로 3위를 기록했다. 가
4페이지 | 800원 | 2015.04.24
이명박 당선자의 각 분야의 정책들이 대선 전후로 계속 논란거리가 되어 왔고, 특히 경제 정책과 대운하 건설 문제처럼 굵직한 문제들이 그 논란의 중심이 되어오고 있다. 대북정책도 만만치 않다. 김대중 정권 때부터 시작되어 지속되어 온 햇볕정책에 큰 변화가 일어날 것으로 예상된다. 대북 정책을
9페이지 | 2,000원 | 2013.12.23
[사회학] 4대강과 지역사회분열-남양주 지역을 중심으로
이명박 대통령의 주된 선거 공약의 일환으로 추진되고 있는 4대강사업은 미국의 테네시강 개발 계획(TVA)과 같은 정부 재정지출을 통한 경기부양책이다. 원래 공약에서는 한반도 대 운하 건설이 공약이었지만, 08년도 촛불시위의 거센반대여론에 직면한 정부는 이를 4대강 사업으로 전환하였다. 이를
14페이지 | 1,400원 | 2010.12.21
이명박 대통령을 중심으로 축객이 일어나고 있다. 총선 전에도 박근혜 전 대표와 대립 구조에서 이명박 대통령의 측근 들은 축객을 주도하려 했었고, 지금도 마찬가지이다. ‘간축객서’에는 이런 구절들이 있다.『今乃棄黔首以資敵國, 卻賓客以業諸侯, 使天下之士, 退而不敢西向, 裹足不入秦, 此所
2페이지 | 800원 | 2015.03.29
이명박의 747전략 속에는 각 단계마다 이명박의 경제 철학과 정책들이 녹아있는데, 그 중에서 가장 핵심적인 것은 한반도 대운하사업, 사회시스템의 재정비, 과학신도시건설이다. 그리고 이 중에서도 747전략을 밑에서 받쳐주는 것, 즉 7% 매년 성장을 뒷받침하는 정책이 한반도 대운하사업이다. 바로 한
22페이지 | 4,300원 | 2008.01.11
운하란 무엇인가현재 우리나라에서는 이명박 대통령이 추진하고 있는 한반도 대운하 프로젝트가 사회적 쟁점이 되고 있다. 한반도 대운하 프로젝트는 이명박 대통령이 취임 전 대통령 선거를 맞아 내놓은 건설 공약으로 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 연결하여 한반도를 가로지르는 물길을 만드는 것
5페이지 | 900원 | 2015.03.29
이명박 후보는 시장원리에 입각하여 성장을 추구하는 입장 차이를 보인다. 그리고 이러한 생각은 두 후보의 공약 전반에 걸쳐 드러나 있다.정동영 이명박1.경제 분야 분배 중심의 성장 추구 성장에 무게를 둔 시장원리제 2,3의 개성공단 건설과 한반도 대운하 N형 발전 전략 함께 잘사는 한반도 경제
2페이지 | 800원 | 2016.04.16
한반도 대운하 - 경제적, 환경적 측면에서 바라본 찬반론
운하일 것이다. 한반도 대운하란 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천에서 부산까지 이어지는 내륙운송 수로를 4년 만에 건설하겠다는 계획이다. 이는 이명박
12페이지 | 2,000원 | 2010.01.01
운하는 2007년 말 이명박 대통령이 선거를 맞아 내세운 공약이었다. 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천에서 부산까지 이어지는 내륙운송 수로를 4년 만에 건설하
13페이지 | 1,000원 | 2016.04.16
이명박 대통령이 당선되기 전 공약 ‘한반도 대운하 사업’ 에서부터 시작되었다. 대운하 사업은 인천에서 부산까지 이어지는 내륙 운송 수로를 4년만에 건설하겠다는 계획이었다.이명박 대통령 당선 이후 이 대운하 사업을 본격적으로 추진하였으나 여론의 거센 반대로 추진하지 않을 것임을 밝혔다
16페이지 | 2,000원 | 2013.07.14