레포트 (1,543)
[조직론] 닛산의 사례 연구- 조직의 변화를 위한 리더십
시장 현황 1998년당시 현황독일의 고급차 다임러 벤츠와미국 크라이슬러의 합병을 계기로 세계의 자동차 메이커들은 일제히 그룹화 되기 시작. 일본의 자동차 업계에서도 도요타와 혼다를 제외한 메이커가 외국 자본의 산하에들어가게 됨. 일본 자동차 업계의 현황 - 계속외자계 구분에 들어가
39페이지 | 1,800원 | 2005.04.15
시장인 미국에서 벤츠의 시장 점유율은 크라이슬러에 비해 상대적으로 낮은 수준이었고, 유럽시장에서의 크라이슬러의 시장 점유율은 벤츠를 따라잡지 못했다. 다임러크라이슬러의 출범은 이러한 시장 환경속에서 두 회사의 상호협력을 통한 공존적 발전과 진보를 가능하게 하였으며, 실제로 합병 이
21페이지 | 1,800원 | 2010.10.05
다임러,K. 벤츠설립일1883년본 사바덴뷔뎀베르크주 슈가르트다임러벤츠다임러 크라이슬러다임러AGⅠ. Daimler AG경영마인드 7조 - 7BM7벤츠의 태동다임러 크라이슬러2010메르세데스벤츠 C클래스현 재다임러 클라이슬러다임러 벤츠ⅡⅡ. Daimler의 위기및 극복시장외부시장내부Ⅱ-1 벤츠의 1차
29페이지 | 2,100원 | 2010.07.15
다임러크라이슬러 출범은 신속한 통합에 의한 비용우위요인의 조기확보와 시장대응력 제고로 21C 세계 자동차시장을 선점하려는 노력으로 평가되었다. 범세계적 통합의 가속화로 비용과 위험이 급증하는 세계 자동차시장은 연구개발ㆍ제조ㆍ판매 등에서의 저비용구조의 조기구축과판매력, 제품력,
14페이지 | 1,700원 | 2006.05.17
다임러크라이슬러 그룹의 회장에 오른 뒤 곧바로 벤츠사 구조조정에 착수, 1년간 8500명의 감원을 결정하는 등 의욕적으로 활동 2. 회사의위기 2 ) DAIMLER-BENZ고급 승용차 부문은 성장에 있어 한계에 봉착새로운 성장의 기회가 나타나고 있는 아시아와 중남미 시장에서도 고급차에 대한 수요 저하미
26페이지 | 2,000원 | 2009.08.24
시장의 판매감소 등으로 인해 벤츠사 자체의 성과가 진전을 보이지 않고 있어 기존의 연구예산 배분을 수정, 보다 실천적인 연구 강화7) 외국의 거점에서도 연구활동에 들어가며 현재 3%인 외국인 연구원수도 더욱 늘려가는 등 연구부문 전체의 개혁추진- 다임러가 에어버스 여객기를 만드는 회사(유
17페이지 | 2,200원 | 2006.06.10
다임러크라이슬러 등의 자동차업체들과 지분관계를 맺고 있어 한국 시장 진출에 따른 이해득실을 계산하느라 분주히 움직이고 있다. 2000년 계열사인 한국미쓰비시상사 명의로 한국수입자동차협회에 가입한 미쓰비시는 지난해 12월 한국 정부로부터 환경․규격기준 등을 인증받기 위해 스포츠유틸리
10페이지 | 1,400원 | 2010.01.11
다임러크라이슬러는 합병으로 이전보다 자산가치가 하락하는 고전을 겪었지만, 투자자들은 지난해 발생된 5억 9천만 유로의 적자가 2006년경에는 73억 유로의 흑자로 전환될 것으로 예측하고 있다. 르노는 아시아의 주식시장 붕괴로 파산의 위험 없이 닛산과 합병할 수 있었다. 지난 10년간 푸조와 폭스
17페이지 | 1,800원 | 2005.02.03
시장인 미국에서 벤츠의 시장 점유율은 크라이슬러에 비해 상대적으로 낮은 수준이었고, 유럽시장에서의 크라이슬러의 시장 점유율은 벤츠를 따라잡지 못했다. 다임러크라이슬러의 출범은 이러한 시장 환경속에서 두 회사의 상호협력을 통한 공존적 발전과 진보를 가능하게 하였으며, 실제로 합병 이
21페이지 | 1,700원 | 2010.12.08
다임러벤츠의 크라이슬러 인수, 1999년 포드의 볼보 인수, 르노의 닛산 인수, 2000년 다임러크라이슬러의 미쓰비시자동차 인수로 이어지면서 자동차 업계가 글로벌 빅뱅의 중심에 있었다. 이를 통해 GM, 도요타, 포드, 르노닛산, 다임러크라이슬러 등 이른바 글로벌 Big5가 중심이 되어 글로벌 자동차 시장
27페이지 | 2,000원 | 2007.06.12