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시민이 다 함께 살기 좋은 도시환경 조성을 지향하고 있다. 이를 위하여 도시환경을 전반적으로 바라보는 거시적인 안목의 형성과 노인 당사자의 의견 수렴을 중요시하고 있다. 현재 스위스 제네바, 미국 워싱턴 DC, 시카고, 뉴욕, 포틀랜드, 벨기에 브뤼셀, 캐나다 오타와 등 37개국 500여 개 도시가 가입
16페이지 | 2,000원 | 2021.05.20
시민대책위원회는 태안 발전소에 대한 노동부의 특별 산업안전보건감독에 상급 노조 활동가도 참여하게 해달라고 요구했으나 노동부는 특별 산업안전보건감독의 활동이 수사에 해당한다는 점을 이유로 이를 거부했다.4) 택배노동자 사망 사고2020년도에만 16명의 택배노동자가 과로로 숨졌다. 코로나
12페이지 | 6,000원 | 2021.05.12
시민들의 관심이다. 사회적으로 큰 이슈몰이가 되면서 정부차원에서의 대책 마련과 함께 기업의 책임 있는 태도가 요구되었다. ① 정부의 대응정치권에서는 입법 발의를 통하여 사건에 접근하려는 노력을 하기 시작하였다. 이미 세월호 사건으로 인하여 안전 강화에 대한 경각심이 높아지고 있는 시
12페이지 | 6,000원 | 2021.03.20
시민대책위원회는 태안 발전소에 대한 노동부의 특별 산업안전보건감독에 상급 노조 활동가도 참여하게 해달라고 요구했으나 노동부는 특별 산업안전보건감독의 활동이 수사에 해당한다는 점을 이유로 이를 거부했다. 이 같은 정부의 대응은 작업장에서의 기술적 측면에 중점을 둔 미시적 관점에 의
13페이지 | 5,000원 | 2021.03.17
[컴퓨터의이해 1학년 공통] 1 아래의 문제에 대하여 주요 특징을 개조식으로
시민은 관념적으로만 대중으로서의 그 가치를 인정받아 왔다. 따라서 공공서비스의 제공에 있어서도 서비스 제공의 한계로 인해 개인에 대한 맞춤형 서비스를 제공할 수 없었다. 그러나 정보기술의 발전은 개인의 특성에 대한 보다 용이한 파악을 통하여 대중 속에서 존재하는 각 개인의 특성에 맞는
18페이지 | 6,000원 | 2021.03.06
산업복지론3공통) 산업복지에 대한 관점은 미시적접근과 거시적접근 두가지 관점이 존재한다 기업 정부의 대응방식을 두 가지 관점에서 서술하고 정리하시오0K
시민들의 연대가 결정적이다. 하청노동자가 ‘죽지 않고 안전하게 일할 수 있는 권리’가 사회적으로 부각되는 과정에서 확인했듯, 안전을 위한 시민들의 요구는 결코 가볍지 않다. 열아홉 하청노동자의 죽음을 진정으로 기리고 기억하기 위해, 계속해서 사고가 반복되는 지하철을 안전한 일터이자 대
9페이지 | 6,000원 | 2021.02.28
한국철도공사 한국철도공사의 입장 철도파업 부당노동행위 코레일 노사관리 코레일 노조문제
선로사용료를 지금 논의 되고 있는 수준보다 10% 낮은 40% 요금인하률은 지금과 동일한 10%였는데 이를 토대로 수서발 KTX수요를 서울역 대비 60~70% 수준으로 계산했을 때 당분간 손실을 겨우 면하는 수준이였고 이는 수익을 바라보는 투자자들이 선뜻 참여하기 힘든 구조라고 전했다.121314151617181920
33페이지 | 5,000원 | 2021.02.16
조직 관리론 코레일 사태 코레일 노사문제 코레일 조직관리 코레일 인적관리 조직 성과주의 사회적 책임주의
선로 유지 및 보수 담당↓통합적인 안정관리 부족↓수서발 KTX를 현재 철도산업발전기본법에 따라, 철도산업의 통합적 특성을 살려 한국철도공사(KORAIL)가 통합 운영하는 방안참고 문헌인터넷 자료 오건호(2013), 프레시안, YTN, http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=tvh&oid=052&aid=0000495371MBN, http://news.
38페이지 | 2,500원 | 2021.02.16
서울 도시철도 리스크 서울도시철도의 RM 지하철 내의 리스크 리스크 관리 현황 화재 리스크 관리
시민이 사진을 찍어 실시간 신고할 수 있다. 앱을 통해 이동상인, 냉․난방, 종교 활동 등 열차 내 불편민원 접수 및 정확한 위치 파악과 처리도 가능해진다고 시는 설명했다.은 국민들이 일상생활 속에서 느끼는 안전 위협 요소를 즉시 인지하여 안전신문고를 통하여 자발적으로
43페이지 | 2,500원 | 2021.02.16
선로 공용은 오히려 악재라는 지적도 있다. 수서~평택간 선로에서 열차 편성의 우선권은 원래 목적인 KTX쪽에 있을 수 밖에 없는데, 이렇게 되면 GTX는 KTX를 편성하고 남는 시간대에 끼워넣는 형식으로 편성할 수 밖에 없게 된다. 특히나 이 구간에서 동탄역만 중간정차역으로 삼게 될 KTX와 여기에 성남역
44페이지 | 2,500원 | 2021.02.16