레포트 (812)
상장기업(현대자동차)과 창업기업(퍼스트테크)의 분석 및 경영 전략
투자로 일본과 거의 동등하거나 앞서는 위치.- LG화학 하이브리드 전기자동차(HEV/EV) 배터리 공급업체 단독 선정- LG화학의 리튬-이온폴리머 배터리는 일본 중심의 니켈수소 배터리에 비해 경쟁력 확보3) 공급업자 환경∙ 완성차 업체들의 연료절약형 하이브리드 차량개발은 속도를 더하고 있지만, 하
39페이지 | 2,800원 | 2010.01.15
고급차 전용 서브브랜드를 만들게 되면 그 동안의 싼 차의 이미지를 벗을 수 있다. 그러나 현재의 기업 인지도가 높지 않다는 점과, 새 브랜드 제작에 들어갈 막대한 비용, 그리고 그에 따른 가격우위 상실(가격이 상승하게 될 것임으로)을 고려하면 서브브랜드가 장점만 있다고 볼 수는 없다. 이는 신중
32페이지 | 2,100원 | 2007.07.03
투자해서 소나타를 생산하는 새로운 라인을 구축하여 40%를 현지에서 생산하였고, 향후 현지화 비율을 60%로 끌어올릴 계획을 갖고 있다.5. 시장 결과: HMI 자동차 판매 추이 및 점유율▢ 결론: 핵심 성공 요인 분석 및 향후 과제현대자동차의 인도시장에서의 성공은 100% 단독 투자에 따른 「독자적인
7페이지 | 500원 | 2007.05.24
고급차)현지국 요인시장요인: - 대규모의 중상층 시장- 자동차 시장의 자유화에 따라 10개의 외국회사가 합작투자 형태로 진출- 부유층이 전체 인구의 15% (인도의 상위수준의 규모가 확대되고 있는 추세)거시환경요인:- 서남아시아 진출 교두보 역할- 정부의 국가 통제와 개입이 강함- 사회주
5페이지 | 900원 | 2007.03.06
단독투자 형태로 경차시장의 좋은 성과를 낸 경험도 있고 어느 정도 인도시장에 자리를 잡고 있기 때문에 소나타 등의 중형 이상 고급차 시장을 선점하기 위해서는 경차와 같이 단독투자의 형태로 빨리 현지화전략을 통해 진입하는 것이 좋다고 본다. 즉, 기존의 소형차 부분의 진입전략과 거의 유사
5페이지 | 1,100원 | 2007.01.03
고급차 부문의 인도 시장 진입전략은 어떻게 수립되어야 하겠는가? 소나타 등의 중형 이상 고급차 부문의 제품들은 소비자 층의 니즈를 파악해야만 한다. 인도에는 부유층의 인구비율이 상당히 높은 나라 중에 하나이다. 부유층의 니즈에 맞추어 제품설계 및 광고, 브랜드 이미지를 갖추어야 한다.
5페이지 | 1,400원 | 2006.12.28
투자사업 개요3) 인도 내 공장 건설: 현지여건에 맞는 공법을 채택하여 공사 기간 단축4) 인도인들에게 맞는 현지화 교육훈련 체계: 강한 윤회의식 대응노력 포상을 통해 목표(동기부여)와 책임의식 교육 시사점 및 토의Logo 중형 이상의 고급차 부문의 인도시장 진입전략www.hyundai-motor.com
20페이지 | 2,100원 | 2006.11.22
투자에 의한 합작법인이라 할지라도 재정적 부담감에서오는 압박으로 내린 결정이라 할 수 있겠다.언뜻 보면 현대자동차에게 엄청난 타격이 있을거라는 생각이 지배적이지만 여기서 결정적인 결별 이유가 하나더 밝혀진다.현대자동차는 다임러의 상용차 합작법인 설립의 무기한 연기와 백지화에 자
24페이지 | 1,500원 | 2006.02.01
투자가 아닌 단독투자방식으로 진출현대자동차는 위험도가 크고 인도 자동차 시장에 선례가 없는 단독투자방식의 외국 기업 진출은 분명 현대자동차에게는 커다란 모험이었음에 틀림없다. 과연 현대 자동차가 단독투자방식을 선택하지 않으면 안 되었던 이유는 무엇이었을까?첫째로는 인도인들의
8페이지 | 800원 | 2006.01.24
단독 진출이라는 큰 위험을 안고 인도 시장에 진출했지만 적절한 제품의 현지화와 다양한 마케팅활동으로 현재까지의 현대자동차가 거둔 성과는 놀랄만한 수준이다. 하지만 앞으로가 문제이다. 상트로의 성공을 발판으로 엑센트, 소나타로의 그 제품군의 확대가 지금껏 순조로웠지만 점차 시장이
18페이지 | 1,400원 | 2005.07.29
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