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교통과 미흡한 기반시설로 인해 빈민촌화가 가속되었다. 이러한 문제점들을 해결하기 위해 시에서는 낙후된 시설을 정비하고 뉴타운지구를 지정하여 블록단위 재개발을 추진하였다. 하지만, 대부분의 재개발사업이 건설자본이 중심이 되어 진행되는 대규모 토목공사에 그치고 있어 한계점을 보이고
4페이지 | 800원 | 2015.06.27
교통계획을 수립하여야 한다. 서울시의 5개년계획에는 대표적으로 지하철+급행버스+순환버스가 연계되는 종합환승센터의 설치가 있었다(2004-2008)2000년 이후 서울의 인구감소와 서울 주변지역으로 거주지가 교외화되면서 인구이동의 중심이 인천과 경지역으로 분포하여 이동하게 되면서 통근지역이
7페이지 | 1,000원 | 2015.06.22
교통정체 등 삶의 질을 저하시키는 부작용을 초래하는 현상이다. 난개발이 발생하게 된 이유는 정부가 주택부족문제를 해결하기 위해 주택건설촉진법(현행 주택법) 택지개발법과 같은 특별법을 제정하고 1994년 이후에 준동림지역의 집중적인 공동주택건설을 허용한 것이었으며, 이로 인해 무분별한
29페이지 | 2,800원 | 2015.03.29
교통의 중요성을 인식하여 보행과 자동차의 공간을 분리하고자 하였다. 또한, 용도지역으로 도시를 명확하게 구분한 뒤 도로망으로 효율적으로 연결하고자 하였다. 이러한 도시계획의 철학은 2차대전 이후 전후 복구를 위해 많은 도시에서 활용을 하였다. 이때의 도시계획의 특징을 살펴보면, 1. 고층
13페이지 | 1,500원 | 2015.03.29
행정도시 건설 행정도시 건설 도입 배경 행정도시 건설 필요성 행정도시 건설 역사
교통혼잡, 물류비용상승 등의 집적 불경제와 경기도의 저렴한 지가, 편리한 교통시설 등에 의한 장점이 작용했기 때문이다.㉣ 경기도 제조업의 비수도권 이전경기도 제조업에서 중소기업의 증가가 두드러진다. 경기도는 여성노동력을 활용하는 영세기업 성장이 탁월하며 영세기업들은 노동집약형인
48페이지 | 4,000원 | 2015.03.29
교외화는 소득의 증가와 교통시설의 발전으로 인해 계속됨으로써, 수도권은 점차로 대전 쪽으로 확산되는 것은 거의 확실히 보인다. 행정수도의 충청지역 이전은 이러한 과정을 촉진시킬 뿐, 별로 큰 효과를 가져오기 어려울 것이다. 7)비용의 낭비의 가능성행정수도 이전은 장기간의 시간이 요구되
18페이지 | 1,900원 | 2015.03.29
교통난으로 시장이 빨리 문제를 해결해 주지 못하면 인구수가 갑자기 줄어들었다. 실제 도시도 마찬가지이다. 사람들은 도시의 문제를 피해 전원도시를 꿈꾸고 있다. 누구나 꿈꾸는 이상적 도시인 전원도시의 실현이야 말로 사람들이 원하는 도시가 아닐까 한다. 인간적인 지역사회를 스스로 만들어
4페이지 | 800원 | 2015.03.29
교외화 및 타지역으로의 분산 기여3. 해외 고속철도 현황시사점- 외국의 경우 고속철은 과밀한 대도시 집중과 도로의 교통부담 편중 등의 문제 해소위해 건설- 초기 재정적인 측면의 애로 있었지만 높은 수요가 뒤따라 대체로 높은 수익성 보여줌- 인구 분산과 지방 도시의 발전에 긍정적 평가- 유
22페이지 | 900원 | 2015.03.29
교통 유도자전거 래크 및 보관장소입주자 통근차량을 위한 주차공간 확보*지속가능한 도시 Santa Monica비용 및 재원조달에너지 절감을 위한 추가 소요경비 : 약 50만불Santa Monica시 : 50%REEI(Regional Energy Efficiency Initiative) : 50%발전시스템 구축 비용 : Snata Monica시 부담태양광발전판 : 약 22만불가스터빈
45페이지 | 2,500원 | 2015.02.23
교통대신을 부본부장으로 하는 「도시재생본부」를 설치하고 있다. 도시재생본부의 주요활동은 ⑴도시재생프로젝트에 관한 기본방향 설정과 도시재생프로젝트의 결정, ⑵민간도시개발투자 촉진을 위한 긴급조치(본부결정), 도시재생특별조치법의 제정, 도시재생긴급정비지역지정 기본방안 작성, 도
10페이지 | 2,500원 | 2014.12.16