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목 차 (Table of contents)1. 서론 : 부지약관의 개념과 실무상의 쓰임2. 본론(1) Hague-Visby Rules와 Hamburg Rule, UCP와 Incoterms에서의 부지약관(2) 부지약관의 효력에 대한 각국의 해석3. 결론 : 부지약관의 한계와 방향1. 서론 : 부지약관의 개념과 실무상의 쓰임운송물의 운송인인 선박회사는 운송
8페이지 | 1,000원 | 2008.05.30
국제 운송론부지약관(Unknown clause)부(不 - 아닐 부)지(知 - 알 지)약(約 - 맺을 약)관(款 - 항목 관)개요1.정의와 개념2.부지약관의 효력에 관한 상법의 규정과 문제제기3.부지약관의 의도 4.부지약관 효력에관한 유효성5.부지약관 효력을 위한 조건 6.〈Reference〉1.정의와 개념부지 약관(Unknown claus
6페이지 | 800원 | 2011.01.25
부지약관 (Unknown clause)부(不 - 아닐 부)지(知 - 알 지)약(約 - 맺을 약)관(款 - 항목 관)1.정의와 개념2.부지약관의 효력에 관한 상법의 규정3.부지약관의 효력에 관한 문제제기4.부지약관의 의도5.부지약관의 유효성6. 부지약관의 효력을 갖기 위한 요건목 차WHAT? 운송인은 운송물의 내용,중량,개수
18페이지 | 1,600원 | 2011.01.25
국제물류론4공통 컨테이너 운송 항만에 대해 선하증권의 샘플을 게시하고 그 내용을 설명하시오00
UCP)의 개정에 따라 신용장조건으로 별도 요구되지 않는 한 본선적재부기가 반드시 별도의 스탬프 형식이 될 필요가 없으며, 또한 반드시 서명이 필요한 것도 아님을 인정하고 있다. 따라서 해당 란에 서명여부는 선사의 업무관행 및 신용장조건에 따라 달라질 수 있다. ㉞ 운송인의 명칭과 함께 서명권
14페이지 | 13,000원 | 2023.10.21
Incoterms), 신용장통일규칙(UCP) 등4. 국제계약 관련규범구 분 내 용국내법(domesticlaw)- 국제거래도 국제사법 규정에 의해 준거법으로 확정된 국내법의 규율 대상- 국제해상운송계약의 경우 선하증권(B/L) 관련 우리나라 상법(商法) 적용약관(generalconditions)- 일방 당사자가 다수의 계약 체결을 위하여
451페이지 | 2,500원 | 2022.04.01
약관(general clause)으로서의 不知約款(unknown clause)이 약정된다.일반약관으로서 부지약관의 내용은 다음과 같다.Weight, measurements, marks, number, quality, contents and value if mentioned in the bill of lading are be considered unknown unless the contrary has been expressly acknowledged and agreed to. The signing of this bill of lading is not to be considered
71페이지 | 5,000원 | 2015.04.24
복합운송 복합운송 의의 복합운송인 복합운송증권 국제복합운송 보험 복합운송
약관에 의해서 책임을 부담한다. 이 책임체계로 되어 있다. 통례적으로 손해발생구간 및 그 원인이 명확한 경우에 해상구간은 헤이그규칙, 철도운송구간은 국제 철도물품운송협약 및 구소련연결운소규칙, 트럭운송구간은 국제도로물품운송협약에 의하고 손해발생구간 및 원인이 불명인 경우에는 일
38페이지 | 3,500원 | 2015.03.29
Incoterms 1980까지는 전통적인 서류의 교환을 전제로 하였지만, Incoterms 1990부터는 당사자가 합의한 경우, EDI메시지를 운송서류 대신 사용할 수 있도록 규정하고 있다. 한편 현재 주로 유럽에서 EDI 메시지에 의해 운송서류가 대체되고 있는 것은 해상화물운송장이다. 선하증권은 지시식으로 발행되는 경우
17페이지 | 2,000원 | 2012.03.12
약관이 기재된 통일양식수출환어음매입처리전자매입 시 첨부 함으로써 실물 제출 불필요 실물 선하증권을 다른 선적서류와 함께 은행에 제출 운임기재수취메시지에 운임기재내용은 없지만 필요에 따라 기재가능 원칙적으로 운임기재 발행부수개인키는 한 당사자에 대해 한번만 발행 원본
51페이지 | 2,800원 | 2011.07.26
INCOTERMS 2000 매도인 창고나 공장건물 안 밖을 불문하고 LCL 또는 FCL 적재 중 사고 발생시 수입자 책임이다. 매도인은 책임이 없다. 즉 매도인은 화물 TALLY후 인수증을 받고 적재의무를 운송인에게 넘기는 것으로 계약의 의무가 완성된다. 물품이 수출자의 운송용구에서 하역되지 않은 채로 수입자의 처분
17페이지 | 1,700원 | 2010.04.09
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