[생산관리] 현대자동차 모듈생산방식에 따른 부품조달체계 변화

변화의 강도 측면에서 가장 주목.1)부품 업체의 정보를 실시간 비교할 수 있게 됨2) 부품업체간 글로벌 경쟁의 본격화로 경쟁력에 따른 차별화가 확대됨자동차 생산업체와 부품조달 업체간의 네트워크를 통한 전자상거래를 도입함으로써, 비용과 시간을 절약현재 B2B 시장: 개별 기업 차원적 접근보다는 한 업종이나 산업부문에서 다수의 기업들이 공동으로 참여해 시장을 형성하는 복합적인 전자상거래 방식이 추세1. 자동차 산업 E-Business의 배경

자동차산업에 대한 SWOT 분석4. 한국자동차산업의 미래발전 전략Ⅴ. 결 론1. 연구의 요약2. 연구의 의의와 한계점Ⅰ. 서 론1. 연구의 배경 및 연구의 목적세계 자동차산업은 글로벌화와 정보통신 기술의 발전 등 시대적 변화의 물결을 타고 급격히 변화하고 있다. 이러한 변화의 물결을 살펴보면 세계 자동차산업의 구조개편은 투자비용의 절감과 생산 효율성 제고를 위해 전략적 제휴, 플랫폼의 축소와 모듈화, 부품 공용화 등의 방식으로

현대차 같은 상대적 저가의 고품질 경쟁자 등장에 대응하여 원가 절감과 생산의 글로벌화를 강력하게 추구하기 시작했다.- 2001-2003년에 아래 내용의 CCC21 운동을 적극적으로 전개하기 시작한다.① 일본 중심의 부품조달 체계를 글로벌 부품 조달체계로 전환② 조립라인의 생산량 증대를 위한 부품 모듈화의 추진 ③ 제품 설계 및 개발 기간을 18개월에서 12개월로 단축이후, 세계 최저 가격 대비 10% 저렴한 자동차의 생산을 목표로 VI(Value Innovation)라는

자동차 판매(주) 설립1951년 한국 전쟁 특수에 힘입어 위기에 벗어남1963년 도요타 생산방식의 핵심인 ‘간판방식’도입1982년 ‘도요타자판’과 합병, ‘도요타자동차’설립1984년 미국 내 현지공장 설립1989년 ‘렉서스(Lexus)’라는 브랜드로 고급승용차 출시와 성공1992년 기준 년간 매출액 8조 9천억 엔을 넘는 일본 최대 규모의 기업2006년 현재 생산, 판매 부분 세계 2위의 초우량 자동차 기업2009년 도요타 한국 브랜드 런칭Ⅱ. 현대 자동차와 도요타

자동차자본의 진출과 부품생산구조의 변화4. 자동차수출의 퇴조와 부품산업 하도급구조의 개편Ⅳ. 자동차 부품산업의 공동화Ⅴ. 자동차 부품산업의 현황1. 현대(기아)그룹 부품사의 재편1) 재편 기본 방향2) 모듈화 부품 생산 계획3) 계열사 처리4) 계열 부품사 구조조정 일정2. 대우그룹사 등 완성사 처리 지연 및 부도 사태로 인한 부품사의 자금 난 및 공급선 상실에 의한 재편1) 대우관련 부품사의 상태2) 대우처리 지연에 따른 부품사의 처리3.