[국제물류론] 항만기능의 고도화 및 정보화
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- 목차
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1. 터미널 하역 시스템의 변화
(1) 신개념 안벽하역 장비
(2) 신개념 통합 하역 시스템
(3) 선적, 하역, 환적기술의 발전
(4) 신개념 컨테이너 터미널
2. 항만의 정보화
(1) 등장배경
(2) 항만정보 시스템 기능
(3) 세계주요 국가의 국제물류 거점화 전략
(4)정보기술의 발전에 따른 게이트의 자동화 사례
- 본문내용
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(2) 신개념 통합 하역 시스템
1) 기존시스템을 개선하거나 대체할 수 있는 시스템을 개발하는 것으로 터미널 전체의 생 산성을 향상시킬 수 있게 ①안벽하역 장비능력 향상과 장치장능력 향상, ②물류흐름의 병목현상 해소, ③야드에서의 컨테이너 처리시간의 획기적인 개선 ④항만장비의 높은 이 용률 등을 통해 보다 경제적인 터미널 건설과 운영을 목적으로 하는 시스템.
2) 순수하게 하역장비만의 개발보다는 C/C 한대당 생산성이 최소 시간당40개(lifts)에서 최대 70개(lifts)까지 밖에 이르지 못하지만 터미널 전체 운영을 고려하기 때문에 실질적 으로 더 정확한 항만 처리 능력이라고 할 수 있다.
구분
종류
안벽
하역장비능력향상
옥토퍼스(Octopus), 머신(Machine)
안벽
|
야드
이동장치 개발
마우스트랩(Mousetrap), 오버헤드(Overhead), 플리다(Flyda),컨테이너베이어, MHI 트래버서(Containerveyor MHI Trav- erser), 포트베이어(Portveyor)
이송장비 개발
ATC(Automated Transfer Car), MACS, 트랜스리포트(Translift) CTS, 셔틀케리어(Shuttle Carrier)
대량 이송
번들(Bundle), 리니어 모터 트랜스퍼(Linear Motor Transfer)
장
치
장
자동창고 개발
사일로 스피드 트레인(Silo Speed Trane)
다층적재량
앤더슨 클레이드/GEC 멀티-하인스토어(Anderson Clyde/GEC Multi-linestore), 계단식 컨베이어(Trraced Conveyor)
◎ 신개념 통합하역 시스템 < p.361 표 8-16 >
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