[인사관리] 현대자동차 인사관리

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2007.02.27 / 2019.12.24
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목차: Ⅰ.현대자동차 선정 동기....................P.2

Ⅱ.현대자동차 기업 소개..................P.2~4

Ⅲ.현대자동차의 인사제도.................P.4~9

Ⅳ.생산직 근로자의 인사제도.............P.9~12

Ⅴ.인사부문의 핵심역량 강화와
인사전문가 육성방향..................p.13~15

ⅵ. 노사관계............................p.15~18

ⅶ. 도요타의 인사제도...................p.19~22

본문내용: Ⅰ. 현대차 선정동기

그렇지 않아도 전 산업 분야에서 파업에 시달리는 우리나라는 외국에서도 알아주는 파업에 대한 강도가 큰 것으로도 알려져 있어서 국내 투자의 경우 가장 우선시 하여 고려하는 사항이 되었다. 역시 가장 큰 문제는 너무나도 큰 피해를 치른다는 것이다. 노사 모두가 멍들어 화합은 물론이고 재출발의 기회를 잃어 국가 경제 모두를 멍들게 한다는 것이다. 선진국의 문턱에서 모두가 전력을 다하여도 다다를지 모르는 생존경쟁의 시기에 파업은 분명히 우리의 발목을 잡는 지뢰임에 틀림이 없다.
자동차 분야의 파업은 그 정도가 특히 심각하다. 자동차 메이커 당 관련된 부품 기업이 수천 개 이상이 되다보니 메이커의 파업은 전 분야로 파급되어 주름을 더욱 깊게 만든다. 이미 국가 경제의 기본 틀을 이루는 자동차 산업은 고용률, 수출 등 각 분야에서 10% 정도에 이를 정도로 자리매김하고 있다. 특히 강성 노조로 외국에서도 알아주는 현대기아 자동차의 경우 파업은 기본적인 연례 행사가 되었다. 현대자동차는 올해까지 19년간 18번의 파업을, 기아자동차는 15년간 15번의 파업을 하여 “제 몇 회”라는 명칭을 붙여도 전혀 어색하지 않은 행사가 되었다. 그 동안 파업으로 인한 손실은 기아자동차 3조 6천 9백억원, 현대자동차 8조 5천 1백억원 이다. 과히 천문학적인 손실이다.
자동차 메이커의 생존을 좌우하는 신차 개발에 약 3천억원 정도가 소요된다고 하면 회사별로 수십 대의 신차를 개발하는 비용을 공중에 뿌린 것이 된다. 올해도 회사별로 한대분의 비용이 파업으로 공중분해 되었다. 현재는 치열한 경쟁의 시대이다. 자동차 분야는 그 정도가 심하여 먹고 먹히는 약육강식의 정도가 극에 달해 있다. 더욱이 차세대 기술, 차세대 자동차의 개발은 필수적이어서 선진 각국에서는 메이커는 물론이고 정부에서 천문학적인 연구개발비를 투자하고 있다. 이것은 경제신문의 한 면 입니다.위에서도 언급되었듯이 현대자동차의 파업은 매년 신문기사의 나오는데요. 저희 조원들은 이 신문기사를 읽으면서 왜 이런 막심한 피해가 잃어나는 행위가 지속적으로 일어나는지 궁금하게 생각하게 되었고 이것이 잘못된 인사관리에서 발생한 것은 아닐까 하는 생각을 하게 되었고 현대자동차를 선택하게 되었습니다.

Ⅱ. 현대자동차 소개

(1) 회사소개

현대는 1967년 12월 현대자동차 설립하였다. 이후 1968년 코티나 생산을 통해 국내 최고 자동차 제조업체로 올라가게 된다. 75년에 국제적 규모의 자동차공장을 울산에 설립하고 76년 국산고유모델 포니를 탄생시키며 2000년 기아의 부도로 인해 기아자동차를 흡수하면서 국내 최고의 자동차업체로 등급하였다. 현재 국내 3곳의 공장(울산, 아산, 전주)과 4곳의 연수원 2개소의 연구소. 국외에 170여개국에 대리점을 가지고 있는 국내 최고, 세계5위의 자동차제조업체이다.

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