4대강에 대해 찬성과 반대의 입장, 쟁점 등을 살펴본다.

등을 빚고 있다. 이러한 상황 속에서 ‘4대강 사업을 지속할 것인가? 혹은 중단할 것인가?’는 이 갈등의 핵심이며 이것이 사회에 미치는 영향은 매우 크고, 결론적으로 어떤 선택이 미래의 우리와 후손들에 옳은 결정일지 100%확신할 수 없는 상황 속에서 이 문제가 주는 시사점은 매우 크다.이렇게 4대강정비 사업에 대한 섣부른 결론을 내릴 수 없는 상황 하에서, 이전에 발생하였던 환경갈등 사례에 대해 알아보고 비교하는 것이 4대강 정비사업 갈등

통일세 도입 찬반양론과 주요 쟁점에 관한 완벽정리 와 독일통일 사례분석 및 통일세 논란을 바라보는 나의견해, 고찰과 목 명 :학 번 :학 과 :담당교수 :◈ 목 차 ◈Ⅰ. 들어가며 : 통일세 도입논란Ⅱ. 통일세 발전과정 및 찬반양론과 주요쟁점1. 통일세란 무엇인가?1) 통일세 신설 제안이란?2) 역대 정부의 통일세 관련 논의 경과 개요3) 통일세 신설의 찬성/반대 주요입장4) 통일세 도입 관련 주요 쟁점5) 국내 기관의 남북 통일비용 추정치6) 통

등 4대강 사업이 진행하면서 생기는 부작용에 대해서 자칫 논란이 될 만한 내용들을 보도하면서 독자들의 공감대를 이끌어 내는 기사가 많이 있었다. 최근의 5월 신문에서 이런 내용의 기사가 많이 나왔다. 그리고 논란 불식을 위해, 합의점을 찾기 위해 공개 토론회를 개최 한다든지, 대국민 토론회를 제안하는것에 대해 반대의견을 가진 시민 ․ 종교단체에서 찬성을 하였다고 하며 4대강 사업이 진행은 하되, 많은 대화를 거쳐야 한다는 점을 시사하고

쟁점에 대한 명확한 판단을 가능하게 할 것이다. 중국의 산업발전 속도와 기술수준 향상 등에 대한 정확한 진단을 해야 하고 이러한 진단 속에서 상품 분야의 협상을 충실히 할 수 있을 것이다. 동시에 중국의 성장에 대응해 한국의 서비스 산업 특히 금융, 물류, R&D 전력을 어떻게 할 것인가에 대한 명확한 비전을 수립하지 않으면 안 된다. 중국과 조립산업의 경쟁이 치열해질 때 부품산업은 계속 경쟁력을 유지 할 수 있을 것인지, 중국의 성장에 따른

대해 환경세를 도입할 예정이다. 이에 따라 가솔린, 경유, 등유는 수입 및 제조단계에서, 가스, 전기, 석탄, 중유는 소비단계에서 과세하게 된다. 일본 정부는 환경세로 마련되는 연간 4900억 엔의 재원을 태양광 발전, 저공해차 보급, 에너지 절약 등에 집중 투입하여 매년 1990년 배출량의 4%씩 감축한다는 계획이다. 하지만 정부의 이 같은 노력에도 불구하고, 일본의 경제계는 대체로 총론에는 찬성하지만 각론에는 반대한다는 입장이다. 환경세와 관련해