e-logistics란 (KL-Net를 중심으로)

중심항만으로 하여 동북아 주요 항만과 피더서비스 네트워크를 구축- 국내 연안해운업체의 동북아 해운시장 참여가 용이하도록 서비스루트 개발과 최신 대형(1,200TEU급)의 피더선 투입을 확대※ 싱가포르는 싱가포르항을 기점으로 컨테이너 피더서비스를 제공하여 동남아시아권의 중심항만으로 성장하였음.ㅇ 화물을 적재한 열차를 항구에서 궤도가 깔린 선박에 옮긴 후 중국항구를 거쳐 철도(TCR)를 통해 중국내륙과 중앙아시아 등지로 보내는 「한

중심지이며 도시에서 접근도가 가장 높은 지역이다.④ 도심입지는 고급상점가 옆 구역에 저소득층 가구가 밀집하는 등 무계획성에 의한 문제가 발생한다.22다음 중 입지선정절차를 나열한 것 중 가장 옳은 것은?지역주민과 기존 유통업체의 관련 사항을 고려한 상권평가 A.정해진 상권 내에서 입지출점의 유형결정 B.특정지역에출점입지선정 C.① A-B-C ② A-C-B③ B-A-C ④ C-B-A23다음 소매점의 입지유형 중 교외를 왕래하는 자동차 고객을 대상으로

e-logistics - 물류서비스제공자가 IT를 기반으로 보관, 재고관리, 운송관련 솔루션제공등 다양한 부가가치 물류서비스를 온라인상에서 구현하여 온라인과 오프 라인의 시간적갭을 최소화하고 고객만족을 극대화하며 공급체인전체의 물 류프로세스를 효율적으로 지원하는 활동이다.** e-logistics의 효과① 정보교환시간 단축 ② 판매정보의 활용 ③ 물류비 절감④ 정보의 정확성 향상 ⑤ 물류비는 줄고 고객서비스 향상 ** 환경과 물류 (Green Logistics)** 그

중심이 되기 위한 전략의 재정립 글로벌 공급사슬 허브로의 발전 산업클러스터와 연계된 글로벌 공급사슬 허브 e-Logistics 활성화 국제복합운송체계의 구축 친환경물류에 대한 적극적 대비1.동북아 물류 환경의 최근 변화와 향후전망 동북아 역내교역의 확대와 물동량 증가세계 물동량에서 동북아가 차지하는 물류의 비중은 1990년 16.8%에서 2004년 29.5%로 크게 증가 하고 있으며 동북아가 EU, NAFTA와 함께 세계 3대 경제권의 하나라 상하면

차1. CJ오쇼핑의 유통경로 설계과정 분석1. 고객 세분별 소비자 선호의 확인과 평가1) 소비자들의 부정적 이미지2) 경쟁업체들과의 비차별화2. 고객 중심 경로시스템의 설계1) 웹사이트상 제공되는 각종 정보2) 제품구색의 차별화 및 프로그램의 다변화3. 기업목표와 제약을 토대로 한 경로전략의 수정4. 경로 중개상 또는 경로 파트너의 선정5. 경로 피드백 시스템의 개발2. e-Logistics1) 배송유형2) 배송추적시스템의 활용2. SCM(물류체인관리)과 e-SCM