[한중일3국][한국중국일본 삼국]한중일3국(한국중국일본 삼국)의 지역협력기반조성, 금융협력체제, 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 FTA(자유무역협정)입장, 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 항공화물운송실적

일본에서 열린 한중일 물류장관 회의에서 3국은 환경친화적 물류를 물류협력의 3대 목표 중 하나로 삼고, 연내 환경물류 전문가 회의를 열기로 합의했다. Ⅱ. 환경 친화적인 물류 네트워크와 지속가능성제1절. 환경 친화적인 물류 네트워크의 필요성1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고가. 동북아 물류 위상의 변화2004년 세계의 컨테이너 항만물동량 약 3.4억TEU이다. 아시아가 약 57%인 약2.0억TEU를 처리하였고, 동아시아(중국, 홍콩, 일본, 한국, 대만)

FTA체제를 통한경제적 통합논의 1. 들어가며 2. FTA정책의 취지와 장단점 1) 시장통합과 자유무역지역 2) 다자주의와 FTA3) FTA의 지속성과 경제적 효과3. 한중일 FTA의 체결의 필요성 4. 한중일 FTA의 체결의 현실적 장애요인 5. 한중일 FTA의 추진방안 Ⅴ. 동북아시아에서 실현가능한 통합방안1. 동북아의 통합운송망 발전과 철의 실크로드1) 동북아의 지역경제 통합과 물류체계의 발전2) 철의 실크로드 구상 2. 동북아 에너지 협력 현황과 전망 1) 동북

지역경제교류현황 2-1) 한중일의 각국 경제구조와 경제성장률 변화 2-2) 한중일 경제 특성 및 산업구조 기본 비교 2-3) 한중일 경제규모와 동북아가 세계경제에서 차지하는 비중2-4) 한중일의 각국의 주요교역국가2-5) 한국, 중국, 일본, 미국의 각 나라간 수출입 비중2-6) 한중일 산업내무역 구조2-7) 한중일 역내투자흐름3. 통합의 필요성과 제약 요인3-1) 한중일 경제통합의 필요성3-2) 한중일 경제통합의 제약요인 4. 한중일 FTA(자유 무역 협정)의 경제

자유무역체제보다는 지역주의에 근거한 지역경제통합이 가속화되고 있는 것이 최근의 현실이다. 특히 97년 아시아의 금융위기 이후 전통적으로 다자주의 원칙에 충실했던 한국 및 일본 역시 지역주의에 근거한 지역협력체제에 큰 관심을 보이기 시작하였다.우리나라는 특정 배타적 지역주의에 속하지 않은 가운데, 다자주의원칙에 근거하여 전 세계적 차원의 자유무역체제를 지지하는 입장은 견지해 왔으나. 97년 외환위기 이후 일본을 중심으로 제기

한국 싱가포르간 FTA (일본 싱가포르 FTA와의 비교)1)일본과 싱가포르간 FTA2) 한국과 싱가포르간 FTA추진3) 한국의 對싱가포르 수입강도지수와 수입편향지수 분석3. 한국과 태국간 FTA가능성4. 중국과 아세안간 FTA1) 현황2) 중-아세안 FTA 기대효과5. 한ASEAN 산업협력의 전략 3. 결 론서론 최근 세계적으로 국가간 자유무역협정을 체결하는 경우가 늘어나고 있다. 세계가 완전한 자유무역체제를 확립하지 못한 상황에서, 개별국가에 쌍무적이거나 지역