마리나 관광 현황, 종류, 정의 및 특징과 역사, 국내외 현황, 도입 필요성, 발전방안, 성공요인, 문제점, 개선방향 총체적 조사분석
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- 목차
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목 차
Ⅰ. 들어가며
1. 국내 마리나 산업현황
2. 마리나 소개
1) 마리나의 개념
2) 마리나의 분류
3) 마리나의 입지조건과 도입활동 및 도입 시설
Ⅱ. 본론
1. 마리나의 기능
2. 마리나의 특성
3. 마리나의 현황
1) 국외 마리나 현황
2) 국내 해양활동 현황
3) 국내 마리나 현황
4. 마리나 문제점
5. 마리나 관광 활성화 방안
Ⅲ. 결론
1. 향후 추진계획
2. 조사를 하면서 -
- 본문내용
-
Ⅰ. 들어가며
1. 국내 마리나 산업 현황
국토해양부는 근본적으로 해양 레저에 대한 잠재적 수요층이 확산돼야만 마리나 산업이 우리나라의 신성장동력으로 자리잡을 수 있다고 판단하고 있다. 국민의 낮은 인지도를 끌어올리는 것은 기본이고 보다 가까운 곳에서 싸고, 쉽고, 안전하게 해양 레저를 즐길 수 있도록 함으로써 국내 여건을 크게 개선시킬 계획이다. 요트의 경우 지역별 클럽 등이 권역별로 연안 인근에서 활동하고 있다. 하지만 전국적인 또는 외국과 연계된 다양한 레저용 루트는 전무하다. 세계 1위의 `조선강국` 타이틀에 비해 요트ㆍ보트 시장에서 우리 위상이 얼마나 낮은지를 보여주는 대목이다.
항행 안전을 위한 소형선박 전자해도 역시 민간업체에서 1990년대부터 제작했지만 활용이 미미하다. 수로측량 자료와 업데이트 체제가 열악한 때문이다. 이에 따라 국토부는 우선 전국 마리나 교통망(레저용 루트)을 개발하고 레저용 소형선박 전자해도도 폭넓게 보급할 방침이다.
현재 국내 해안에는 레저용 루트라는 개념조차 없는 실정이다. 그나마 개발이 잘돼 있다는 경기도 전곡항의 경우에도 어업용 뱃길과 레저용 루트가 구분돼 있지 않아 충돌의 위험뿐 아니라 그물망에 요트의 프로펠러가 걸리는 안전사고가 잦은 편이다.
레저용 루트가 개발되면 국토부 허가를 얻은 뒤 서ㆍ남ㆍ동해안의 3면 해역을 따라 누구나 자유롭게 항해를 할 수 있게 된다.
국토부 관계자는 "마리나 전국 루트를 개발하면 마리나 인근 연안의 관광시설과 연계된 1박2일 이상의 관광상품 개발도 추진할 것"이라고 밝혔다.
정부는 2009년 12월 마리나항만법을 제정한 후 마리나 활성화에 나섰다. 2019년까지 10개 권역에 총 44개의 마리나를 개발한다는 중장기 계획도 세웠다.
하지만 정부 계획 자체가 수익성이 떨어지고, 지방자치단체들도 재원이 열악해 중앙정부에 손을 벌리는 현실은 가뜩이나 마리나 운영에 대한 노하우가 부족한 민간 투자자들을 끌어들이지 못했다. 예산 배분권을 쥔 기획재정부도 마리나 개발에 필요한 재정지원에 부정적이었다.
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