[환경행정론] 호남고속철도 계룡산 노선 갈등 사례 분석

분석 , 2004 , 이향우, 명지대 석사논문철도관광 상품의 서비스 품질 제고방안, 2009, 김장연, 강릉원주대학원 경영, 정책과학대학원1. 서론1.1 연구배경 및 목적1.2 연구범위 및 방법1.2.1. 연구범위1.2.2. 연구방법2. 문헌연구2.1. 서비스접점(Service Encounter)2.1.1.서비스 접점의 정의2.1.2. 서비스 접점의 특성 2.1.3. 서비스 접점의 유형3. 사례분석3.1 한국고속철도 개요3.1.1 한국고속철도 역사3.1.2 한국고속철도 현황3.1.3 한국고속철도 제원3.2. 고객만족도

호남고속철도 통과 반대2006. 2. 15~2006. 2. 27.- 공주 지역 계룡산시민연대 단식(신원사 주지 지성스님 외 3명), 계룡산 통과구간 환경 훼손 반대, 공주 지역 정차역 신설 요구호남선 KTX 사례현 상황주요 활동시기내용시민연대와건설교통부간담회2006. 2. 9.~2006. 3. 15.계룡산살리기 대전충남연대와 건설교통부 간담회(1~3회)- 호남고속철도 계룡산 통과노선에 대한 이해 접근- 기본설계부터 ‘환경생태 공동조사’를 구성, 환경갈등 문제 해결을

환경여건우리나라는 아직도 OECD가입 국가 중 개발도상국으로 분류되어 있다. 이런 이유 중 하나는 환경규제에 있어 선진국수준을 유지하고 있지 않기 때문이다. 우리 국토의 환경여건은 열악한 편이다. 좁은 국토 면적에 비하여 높은 인구밀도를 가지고 있으며, 높은 도시화율과 강우량의 편중 등 상당히 불리한 조건을 가지고 있다. 총인구의 50% 이상이 수도권과 6개 대도시에 집중되어 있기 때문에 환경관리에서도 에로사항이 많다. 대기환경에서도

갈등해소방안1) 환경파괴를 최소화 하여야 한다길을 뚫고 철도를 놓으려면 많은 국토를 파괴해야 한다. 산을 뚫고 다리를 놓고 수많은 국토를 소모하고 수많은 보상을 해야 하고 여러 가지 문제가 있다. 그러나 대운하는 물길을 따라 잇는 것으로 특별히 보상을 해야 한다거나 아주 어려운 공사는 아니다. 그래서 부디 이 사업이 영호남의 단합이 되고 수도권과 충청권의 단합이 되고 그런 운하가 될 것으로 생각한다. 많은 분들이 환경에 대한 걱정을

고속철도 추진 과정, 중앙일보▷ 문태훈, 고속철도 건설이 국가 경영에 미치는 영향연구, 한국고속철도 건설공단 한 국정책보고서▷ 박창수권용석(2002), 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅▷ 이상민박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공망의 확충에 대비한 지역간 버스의 기능정립방안, 교통개발연구원▷ 조남건(2003), 고속철도 개통에 따른 국토 공간 구조의 변화전망 및 대응방안 연구▷ 한국개발연구원(1992), 경부고속철도 건설사업의 국민경제적