[인간관계론] 현대자동차 노조분석

노조가 조직의 혁신과정에 적극적으로 개입함으로써 참여경영과 노동인간화의 주체로 나서는 경향이 크게 확산되어가고 있다. 전미자동차노조, 전미통신노조, 전미철강노조 등 대량생산의 시대에 미국식 노사관계의 중심에 있었던 많은 노조 집행부가 이 흐름에 합류하고 있고, 개별 사업체 수준에서도 참여경영 체제로의 이행이 매우 빠르게 확산되어가고 있다. 제록스(Zerox), 쌔턴(Saturn), AT&T, 코닝(Corning) 등 미국의 유수한 초우량 기업들이 혁신적인

자동차 부품 하청 업체만의 문제가 아니다. 동종업계뿐 아니라 현대기아차 역시 야간근무 형태가 없어지지 않고 있는 현실이다. 수출 지향, 성장 위주의 정부 정책과 회사 방침은 근로자들에게 야간 근무를 강요 할 수 밖에 없는 사회적 분위기를 낳았다. 유성 기업을 포함한 모든 금속 업계의 바램 인 주간 2교대제 도입을 위해선 중립적이고 정확한 정부 측의 중재와 금속업계 전체를 아우르는 사용자측 과 노조 측 간의 양보와 협상이 이뤄져야 할 것

현대전자가 1999년 9월까지 반도체부문의 현대반도체와 전자부문의 현대산업전자로 분할하기로 결정한 것이 상장회사로서는 처음으로 상법상 분할제도를 이용하였다.- 참 고 문 헌 -이 원 우 外 2인 공저, 『경영학원론』 (서울 : 博英社, 1995).朴 璉 鎬, 『조직행동론』 (서울 : 博英社, 2000).林 昌 喜, 『조직행동』 (서울 : 學現社, 2003).이 영 희, 『경영학개론』 (서울 : 두남문화사, 1995).남 덕 우. 국제화시대의 한국경제 (삼성경제연구소. 1997).전국 경

노조에 대해서도 알아보고자 한다. 국내 최대 단일노조인 현대자동차 노조가 산별전환을 결정했다. 투표율91%에 찬성률71%였다. 기아차와 GM 대우 노조도 산별 노조 전환에 동의하였다. 대형사업장들의 산별 전환으로 다른 대기업 노조와 중소기업 노조의 산별 전환이 잇따를 것으로 보인다. 산별노조 시대가 열리는 것이다. 그럼으로써 노사 간의 입장이 확연히 달라 갈등이 커지고 있는 지금, 이러한 산별노조에 대해서 잘 알아봄으로써 노사 양측이 어

인간의 창의성과 존엄성을 경시’하기 때문에, 삶의 질을 향상시키는데 근본적인 한계가 있음→그런데 한국 기업들은 이러한 체제를 유지하려함(4) 노동자의 분절과 새로운 과제 1) 한국의 노동운동과정 1987년 이후 크게 성장 → 1990년 1월에 전국노동조합협의회(전노협) 결성 → 그 후 조직원의 감소에도 불구하고 1995년 ‘전국민주노동조합총연맹(민주노총)’을 결성 → 1997년 노동법 투쟁을 주도함으로써 핵심적인 시민사회세력으로 등장 → IMF이