철도 한국철도공사 연계수송 여객 화물 전환 터미널 연계환승 연계교통

연계운송시스템의 구축사업도 매우 중요하다. 주변 항만에 비해서 경쟁력을 갖춘 내륙운송시스템을 구축하는 것이 동북아 국제해운센터 건성 목표의 실현 여부와 직접적인 관계가 있다.1) 현황현재 내륙 배후연계운송방식으로 보아 대련항은 철로를 이용한 화물이 25.9%, 도로를 이용한 화물 54% 파이프라인 이용한 화물이 19.6%. 따라서 도로, 철도운송은 내륙화물을 대련항으로 수송하는 주요 방식이다. 증, 성규, 식량, 강철, 광석 등의 철도 이용률이

연계운송시스템의 구축사업도 매우 중요하다. 주변 항만에 비해서 경쟁력을 갖춘 내륙운송시스템을 구축하는 것이 동북아 국제해운센터 건성 목표의 실현 여부와 직접적인 관계가 있다.1) 현황현재 내륙 배후연계운송방식으로 보아 대련항은 철로를 이용한 화물이 25.9%, 도로를 이용한 화물 54% 파이프라인 이용한 화물이 19.6%. 따라서 도로, 철도운송은 내륙화물을 대련항으로 수송하는 주요 방식이다. 증, 성규, 식량, 강철, 광석 등의 철도 이용률이

철도의 정차역이 있지만 상대적으로 그 효과가 약한 농촌지역에서는 인구가 감소할 수 있다. (3) 전국적 인구변화고속철도의 개통은 모든 시-군지역에서 순인구를 감소시킬 것이다. 고속철도 정차역을 제외한 모든 지역에서 인구감소 효과가 예상되고 있다. 2) 교통체계에 미치는 효과(1) 철도부문의 효과열차의 운행체계를 개편하는 종합적인 대책이 요구된다. 경부선의 경우는 기존 철도가 화물수송체계로 재편되어 부산항 컨테이너 화물의 41%까지

교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어 2001년 3월 29일 개항하였다. 1992~2000년까지 8년간의 제1단계 공사가 완성되어, 연간 17만 회의 항공기 운항을 통해 2,700만 명의 여객과 170만 t의 화물을 수송하게 되었다. 향후 제2단계 공사가 마무리되는 2020년 이후에는 현 활주로 2개가 4개로 증대되며, 여객 터미널 규모 875㎢, 여객수

공사가 관리)과 청주국제공항 (청주공항관리가 관리)을 제외한 공항들을 관리/운영하고 있다.-민간전용: 공항김포국제공항, 제주국제공항, 양양국제공항, 무안국제공항, 울산공항, 여수공항-군-민 공용 비행장: 김해국제공항, 대구국제공항, 광주공항, 사천공항, 포항공항, 군산공항, 원주공항한국공항공사(www.airport.co.kr/)위키백과사전 (http://ko.wikipedia.org/wiki/한국공항공사)③ 주요업무: -활주로계류장 등 항공기 이동지역과 여객청사, 화물청사,