프랑스의 교통수단

자전거로 회사나 학교를 출퇴근 하는 일은 우리나라의 현실로서는 아마 꿈만 같은 일일 것이다. 일단 자전거가 다닐 만 한 거리가 없다. 도로변에서 자전거를 이용하기에는 불편함도 있거니와 위험요소가 많다. 해외에서는 자전거의 교통수단 분담률이 27%에 까지 이르는 곳이 있다고 하는 데 우리나라는 현재 1.2%의 수준밖에 미치지 못한다고 한다. 다시 말하자면, 우리나라는 자전거 이용자가 적고 그 이용자마저도 교통수단보다는 레저수

교통에도 영향을 주었다. 영국의 스티븐슨이 증기 기관차를 발명한 이후, 상품과 원료를 더 빨리 대량으로 운송하는 것이 가능해졌다. 또 전신과 전화의 발명으로 통신 수단의 혁명도 일어났다. 그로 인해 세계의 거리를 단축시켜 국제화 시대의 막이 열렸다.산업 혁명으로 세계의 공장이 된 영국은 국제 경제를 이끌어 갔으며, 산업 혁명은 유럽 각국 및 전 세계로 파급되었다.프랑스에서의 산업혁명프랑스의 산업혁명은 프랑스 대혁명기와 나폴레옹

교통수단인 자전거가 많은 주목을 받고 있으며, 나아가 유가변동에 취약한 자동차에 대한 대체이동 수단의 필요성이 지속적으로 제기됨에 따라 녹색교통수단인 자전거에 대한 관심이 한층 고조되고 있다. 이미 많은 선진국에서는 자전거 이용 활성화를 국가적 사업으로 인식하고 적극적인 정책을 추진하고 있다. 독일, 프랑스, 네덜란드 등 유럽국가들은 대부분 국가차원의 자전거 관련 정책 프로그램을 수립하고 추진하고 있으며, 자전거를 가장 효과

교통산업1) 교통사람이나 화물을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 모든 활동과 그 과정 절차를 말하는데, 교통시설과 교통수단으로 이어지는 교통서비스의 궁극적인 목표는 이동성과 접근성을 제공하며, 편리성, 쾌적성, 안전성, 경제성, 신속성 등을 제공해야 하는데, 서비스를 제공받는 개인은 이들 각 요소들의 중요도를 주관적으로 판단하여 교통수단이나 교통시설을 선택하게 된다.2) 관광교통관광차원에서 관광객의 이동을 의미하며, 관광

교통수단의 하나이면서 세계적으로는 스포츠와 산업의 기초로 발전했다. 자전거는 프랑스독일벨기에에서 경주에 널리 이용되며, 그 정도는 얼마 되지 않지만 영국미국에서도 자전거 경주를 한다. 자전거를 탄 사람은 16～19km/h, 즉 보행의 약 4배 속도를 쉽게 낼 수 있다. 직립보행이 가능해지기 시작하면서 속도에 대한 인류의 관심 또한 함께 성장해 왔다고 하여도 과언이 아니다. 이러한 인류문화 측면에서 볼 때, 자전거는 보행 속도에서 느낄 수