[정책학] 서울시 대중교통체계개편 -대중교통 통합요금제를 중심으로

대중교통 서비스의 향상에서 찾아야 할 필요성이 있다.현재 대중교통의 서비스 수준은 교통문제의 해결책으로 생각하기엔 열악한 상황이다. 대중교통수단의 불만족으로 인해 승용차의 이용이 늘어나서 교통문제가 심화되고 있다.이에 따라 서울시는 2004년 7월 1일 대중교통체계를 전면적으로 개편하여 서울시 대중교통환경을 개선하고자 하였다. 서울시는 버스중심으로 대중교통체계를 개편하였으며 주요 내용으로는 통합 요금제, 지하철거리비례

통합요금 체계로 개편하였다. 그 결과 버스 서비스에 대한 이용자들의 만족도 조사 결과 ‘보통 이상’이 개편 전 58.2%에서 개편 후 81.8%로 향상되었고, 대중교통 이용객의 수도 1일 평균 5.5%가 증가하는 등 여러 방면에서 긍정적인 효과가 나타나고 있다.하지만 수도권 지역과의 의견 교환을 충분히 하지 않고 실시된 서울시의 일방적인 교통개편이 긍정적인 효과만을 가져온 것은 아니다. 서울시와 직접 연결되는 경기도에 거주하고 있는 주민들은 환

대중교통이용객 증가 등 통합 대중 교통체계구축 (2) 노선 및 환승체계 개편으로 인한 사회적 편익 증대(3) 업체 경영정보관리체계로 인한 준공영제 안정적 운영기반 확보 (4) 버스운행 관리체계구축과 서비스평가제 도입을 통한 시민서비스 향상(5) 성과중심의 경영평가 등 시내버스업체의 경영효율성 강화 2. 시내버스 준공영제에 대한 상반된 평가와 각 계층의 입장(1) 긍정적 평가 (2) 부정적 평가Ⅴ. 광주광역시 시내버스 준공영제에 대한 분석

교통체계를 무비판적으로 베껴오던 폐단에서 벗어나 외국에서도 아주 성공적인 케이스로 불리울 만큼 성공적인 정책으로 자리잡아 가고 있는 서울시 교통체계 개편 시스템 중 환승제에 관해 살펴보기로 했다.본론1.대중교통체계 개편안중 환승제와 관련된 부분우선 대중교통체계 중 환승시스템과 관련된 부분을 조사하였다.이번 대중요금 개선안의 가장 큰 특징은 대중교통 수단을 갈아탈 때 요금부담을 줄이기 위해 대중교통 통합요금제를 도입

서울시에서 시민의 편익과 공익 증진을 위하여 신 교통사업을 근간으로 2003년 10월 6일 설립되어, 스마트카드를 기반으로 하는 교통카드시스템 구축사업 및 운영을 주요 사업으로 활동하고 있다. 한국스마트카드는 2004년 서울시 신 교통카드시스템 사업을 성공적으로 진행하면서 기술력과 운영노하우를 인정받았으며 통합거리비례요금제와 환승할인 등 대중교통 정책을 첨단 IT 융합기술로 구현함으로써 대중교통 이용 활성화에 크게 기여했다는 평가