레포트 (466)
‘세녹스의 의미와 정부의 세녹스 죽이기’Ⅰ.서론자동차 연료첨가제 ‘세녹스’를 둘러싸고 논쟁이 한창이다. 세녹스는 대체 연료인가, 첨가제일 뿐인가, 아니면 가짜 휘발유인가. 산업자원부와 재정경제부, 국세청, 환경부까지 나서 이를 몰아치는 속사정은 또 무엇인가. 그리고 소비자의 눈으로
13페이지 | 2,100원 | 2005.04.06
휘발유에 최대 40%까지 섞어 쓸 수 있다. 연료첨가제의 경우 배합비율이 법에 따로 정해져 있지 않다. 세녹스는 환경부 산하 국립환경연구원에서 테스트를 거쳐 40%로 섞어 쓸 경우 효율을 극대화할 수 있다는 결과를 얻었다. 원래 프리플라이트는 단순 첨가제가 아닌 알코올계 연료를 염두에 두고 세녹
6페이지 | 1,200원 | 2005.01.06
Ⅰ. 서 론 첨가제냐, 유사휘발유냐를 놓고 1년 가까이 계속되고 있는 `세녹스논쟁이 계속 되고 있다. 세녹스는 솔벤트와 톨루엔 메틸알콜 등을 적절하게 혼합한 제품으로 환경부로부터 연료 첨가제로 허가 받았다. 휘발유와 세녹스를 6대 4로 혼용해 사용하면 사실상 휘발유의 성능을 낼 수 있다고 한
4페이지 | 800원 | 2006.02.21
휘발유)으로 규정하여 판매의 금지를 주장하고, 제조사인 벤처업체 ㈜프리플라이트는 세녹스가 환경부에서 인정한 다목적 연료첨가제 라 주장하고 있다. 결국 이는 법원의 판결로 넘어가게 되는바,03년 11월 20일 1심 판결에서 유사(가짜)휘발유의 기준을 명확히 규정하지 않은 상태에서 세녹스를 단
13페이지 | 1,600원 | 2006.05.26
휘발유(bleifreies Benzin)를 통해 환경부담을 경감시겼다. 일산화 질소, 탄화수소, 일산화탄소 등 공기를 오염시키는 유해물질은, 배기가스 정화를 위해 규정된 3중-촉매장치의 도입과 연속개발에 의해 점차 감소시킬 수 있었다. 현재 모든 휘발유모터의 신규등록 승용차는 유럽 전역에 해당되는 배기가스
5페이지 | 800원 | 2015.06.27
휘발유(bleifreies Benzin)를 통해 환경부담을 경감시겼다. 일산화 질소, 탄화수소, 일산화탄소 등 공기를 오염시키는 유해물질은, 배기가스 정화를 위해 규정된 3중-촉매장치의 도입과 연속개발에 의해 점차 감소시킬 수 있었다. 현재 모든 휘발유모터의 신규등록 승용차는 유럽 전역에 해당되는 배기가스
8페이지 | 800원 | 2015.06.27
휘발유(bleifreies Benzin)를 통해 환경부담을 경감시겼다. 일산화 질소, 탄화수소, 일산화탄소 등 공기를 오염시키는 유해물질은, 배기가스 정화를 위해 규정된 3중-촉매장치의 도입과 연속개발에 의해 점차 감소시킬 수 있었다. 현재 모든 휘발유모터의 신규등록 승용차는 유럽 전역에 해당되는 배기가스
4페이지 | 800원 | 2015.06.27
친환경 자동차 친환경자동차의 종류 친환경자동차 시장 하이브리드 전기자동차 수소연료전지 하이브리드 자동차 연료전지차 시장
환경부장관과 협의하여 고시한 자동차.“전기자동차”란 전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지를 동력원(動力源)으로 사용하는 자동차.“연료전지자동차”란 수소를 사용하여 발생시킨 전기에너지를 동력원으로 사용하는 자동차“하이브리드자동차”란 휘발유경유액화석유가스천연가
49페이지 | 3,500원 | 2021.02.16
휘발유 탈황으로 아황산가스와 총배출량이 줄어 점차 개선되고 있는 중이라고 말한다. 투자에도 인색하다. 2001년 환경부 예산을 보자. 수질보전에는 1조5932억원이 투입된 반면, 대기보전에는 그 4%인 615억원만 배정됐다. 질병과 노동력 저하 등 대기오염으로 인한 사회적 총비용이 한 해 10조원에 가
8페이지 | 800원 | 2016.04.16
휘발유가 덜 소모된다. 자동차를 1분 이상 대기 시에는 연동상태로 두지 말고 시동을 껐다가 재출발을 하는 여유가 필요하다. 또 자동차에 짐이 늘어나면 그에 따라 연료소비도 증가할 수밖에 없다. 짐 하니까 단순히 사람이나 물건 등을 생각하게 되는데 그것들뿐만 아니라 자동변속기와 파워스티어
6페이지 | 800원 | 2015.06.27