항공안전과 인적요인

요인과 직무 외재적 학습요인-) 신동엽, 이지만,「린생산체계에서 노동자들의 기술학습」, 인사관리연구 제23 - 2권, 한국인사관리학회, 1999. 본 논문에서는 린 생산체제에서 노동자들의 기술 학습의 효용성을 높이기 위해 필요한 영향을 내재적 린 직무 특성변수들과 외재적 인적자원관리 변수들로 구분하고, 이 두 집단의 독립변수들이 종속변수인 기술학습에 미치는 상대적 영향력을 실증적으로 분석한다. 이 논문의 연구 결과에 의하면 통계적 검증

항공사 모두 50점 대의 극 히 낮은 수준을 나타냈다. 고객들의 재구매 의사를 나타내는 고객 충성도는 양 항공사 모두 50점 대의 낮은 수준으로 나타나 고객들의 유동성이 여전히 문제인 것으로 판단된다.국내항공 서비스의 50여 개 주요품질 요인별로 살펴보면, 대한항공은 전화예약의 편리성 등이 아시아나보다 우위에 있지만, 데스크 또는 기내 직원의 친절성 등 항공사 서비스의 가장 기본적인 인적 서비스에서 다소 열세를 보이고 있다. 이밖에 기내

항공우주국) 우주계획용 식품제조에 Pillsbury사와 NATICK의 미육군 실험실에서 공동으로 우주식량을 개발하는데 활용하여 우주비행사가 먹을 식량을 안전하게 성공적으로 개발하면서 식품산업에 응용되기 시작하였고, 국제적으로는 1993년 FAO/WHO의 국제식품규격위원회(Codex Alimentarius Commission, CAC)에서 식품의 안전을 보증하는 가장 효과적인 방법으로 인정을 받게 되면서 Codex guideline으로 채택되었다40)41). Codex가 가이드라인으로 채택한 후 각국에 HACCP 적용

싱가포르 항공서비스 경영사례Ⅰ. 서론Ⅱ. 싱가포르 항공사 소개Ⅲ. 싱가포르 항공의 서비스 전략1. 기재전략1) 항공기운영 전략2) 좌석운영 전략2. 네트워크/스케줄링 전략3. 고객서비스 전략1) 기내 인적 서비스-객실승무원 Singapore Girl2) 기내 물적 서비스-사이버 객실3) 기내 물적 서비스-편안한 잠자리 Space Bed의 제공4) 지상 서비스 Ⅳ. 싱가포르 항공의 성공요인1. 개선과 발전을 위한 헌신1) 기내서비스-혁신적 서비스의 시작 2) 온

항공기 사고, 한번 발생했다하면 엄청난 인명 피해와 손실을 가져다주는 항공기 사고에 대해 분석해 본다. 여기에서는 항공법 동경협약 등에서 제기된 공중 납치(hijacking)는 언급하지 않았고, 항공기 사고의 법적 책임사항 또한 다루지 않았다. 즉, 사고요인중 인적 요인-운항 승무원과 지상관리자의 과실로 국한시켰고 자연 환경에 의한 요인, 기기적 요인으로 나누어 생각해 보았으며 사고조사 또한 다루었다. 1. 항공기 사고의 정의, 구분1993년 7월, 아