1. 항공기 사고란 무엇인가. 발생원인
2. 항공기 사고의 예
3. 항공기 사고의 문제점
4. 항공기 사고를 예방하는 방법
5. 결론
본문내용
1. 항공기 사고란 무엇인가, 항공기 사고의 발생원인
항공기 사고란 항공기의 추락, 충돌, 화재나 항공기로 인한 사람의 사상 또는 물건의 손괴, 그리고 항공기 안에 있는 사람의 사망나 행방불명 , 항공기의 전복이나 폭발, 그리고 항공기의 행방불명등을 말한다. 또 사고라고는 할 수 없으나 항공기의 운항안전에 큰 위협이 되었다거나 또는 그럴 가능성이 큰 사건들을 준사고라고 한다.
항공기 사고의 원인은 인적요인이 80%, 기체결함은 15%, 자연재해는 5%정도이다. 인적요인으로는 조종사의 실수나, 조종사와 관제사의 의사소통 미숙, 정비사의 정비불량, 테러범들에 의한 사고항공기의 납치 등이 있고 기체결함은 엔진 이상, 통신, 항법, 자동비행장치 등 탑재장비의 결함이며, 자연재해는 돌풍, 난류, 등의 난기류, 그리고 산악지대 상공의 상승기류나 심한 뇌우등이 있다.
2. 항공기 사고의 예
① KLM항공 B747-200 과 팬암항공 B747-200 항공기의 충돌 (1997년)
이사고는 역사상 상업용항공기의 최대사고로 기록되어있는 사고로 1977년 스페인의 테네리프 공항에서 이륙하려던 KLM B742 항공기와 팬암 B-742항공기가 충돌했한 사고이다, 이 사고로 탑승객 583명이 전원 사망했으며 원인은 시정이 0m 에 비오는 아주 나쁜 날씨에 관제사의 실수와 통신 라디오 혼선으로 서로의 지시를 잘못 듣고 이륙하려던 KLM 항공과 착륙하려던 팬암항공이 충돌. 전원 사망한 기록이 있습니다.
항공안전 관련 제도 개선 방안1. 항공안전 기준의 강화 및 제도 개선1) 항공안전법령의 개정2) 항공안전 및 기술정보의 전산관리시스템 구축3) 항공기술에 대한 국제적인 교류 및 협력체제 강화2. 항공안전시설의 개량 및 확충1) 위성항행시스템 구축2) 항행 안전시설의 개량 및 확충3) 공항시설의 개량 및 확충4) 항로관제용 무선통신시설(VHF/UHF) 확충3. 항공안전관리체계 구축1) 항공기 안전점검 강화2) 체계적인 항공기 사고 조사체계 확보3) 항공
항공에 대해 조사를 하였다. 한 때 ‘땅콩리턴’ 사건으로도 유명한 대한항공은 1962년 6월 세워진 대한항공공사이다. 1969년 3월 한진그룹이 인수하면서 민영 대한항공으로 상호를 변경하였다. 또한 2012년 기준 국내선 13개 도시를 비롯하여, 국제선 39개국 101개 도시에 취항하고 있다. 네이버 - http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1081825&cid=40942&categoryId=34657대한항공은 여객 및 화물노선을 개설하여 항공운송사업을 하는 회사다. 이와 더불어 항공기 설계 및 제작
항공항행회의에 이르러 ICAO 조약국가들은 FANS 개념을 21세기 표준항행시스템으로 채택하기로 결의하였다. 이와 같이 계기착륙시설의 장점에도 불구하고 치명적인 단점으로 인하여 더욱 성능과 접근성이 좋은 시설을 개발하고 있다. 앞으로 꾸준히 개발과 연구가 이루어진다면 보다 진보한 계기착륙장치로 인하여 안전한 항공산업을 이끌수 있을거라고 생각한다.Ⅳ. 참고문헌책 : 항공우주학개론, 사단법인 한국항공우주학회 (2015.09.01) p.266~272인터넷
조사를 통해 대기권의 구분과 공력발생원인, 안정성 및 조종성의 틀을 알게 되었고 앞으로의 항공우주학개론 강의를 듣는것에 도움이 되는거과 나의 미래의 진로인 항공정비사에 다가가기 위해 이 레포트를 작성했습니다참고 도서와 출처항공우주학개론 전공서적Google 이미지 검색http://sonaki.pe.kr/sonaki1/earthwbi/env/txt/env1.htmlhttps://www.scienceall.com/%EC%97%B4%EA%B6%8Cthermosphere-2/https://namu.wiki/w/%EB%8C%80%EA%B8%B0%EA%B6%8Chttp://proi.edupia.com/contents/proicontents/proi/proi
국내 주요항공사고(대한항공편)항공산업개론대한항공 902편 격추사건 목차1.사고 원인2.격추 과정3.사고 이후대한항공 902편1.사고 원인대한항공 902편의 예정된 비행루트(파란색)와 실제 비행루트(빨간색) 당시 항공기에는 관성 항법 장치가 장착되어 있지 않았고, 조종사들은 태양의 위치를 인지하지 못했다. 대한항공 측의 설명에 따르면 자기 나침반과 실제 경로의 차이를 계산할 때 편각의 부호를 잘못 파악하여 크게 우회전하였다. 이 때문에
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hwp (아래아한글2002)
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