계룡건설 레포트

등 다양한 아이템을 통해 외국의 관광객까지 유치하고 있는 반면, 우리는 화려한 외관만으로 사람들을 끌어들였고 결과적으로 이는 지역문화가 사라지게 만든 원인이 된 것은 아닌지에 대한 반성을 해 보았다. 만약 우리가 졸업하고 우리의 후배들이 유성온천에 대한 레포트를 제출할 때에는 현재보다 더욱 아름답고 가치있는 것들을 사진으로 담아낼 수 있게 되는 날이 왔으면 좋겠다는 바람을 가지며 유성지역에 관한 소개를 마치고자 한다

건설의 추진으로 받아들인 자동차 중심의 교통체계가 그 원인이었다. 최근 들어 유럽 본토의 환경친화적 도시계획과 교통계획의 영향에 힘입어 런던시에서도 자동차이용을 제한하고 대중교통과 자전거, 보행자를 위한 도시공간을 할당하는 정책으로 전환하면서 자전거 이용이 활성화되고 있다. 즉, 긴 목적지를 출발지 근처에 두는 정책을 추진하여 전통적인 통행행태에 의해 형성된 도시형태를 재창조하여 통행거리를 줄여 가고 있다.② 이용 현황

건설한 후 향후 30년 간 공동사용하기로 합의했다고 1999년 7월 5일에 밝혔다. 이들 두 시는 당초 각각 소각장과 매립장을 1곳씩 건설해 운영할 방침이었으나 막대한 쓰레기 소각매립장 건설 예산을 절감하기 위해서 공동사용으로 방향을 바꾸었다.2. 고양시와 파주시의 소각장, 음식물쓰레기처리 공동경기도 고양시와 파주시에서는 고양시가 양 지역의 소각쓰레기를, 파주시는 음식물 쓰레기를 각각 맡아 처리하기로 공동사용에 합의, 구체적인 건설

자신이 태어난 지역에 대한 자부심을 가지고, 타 지역사람이나 외국인에게 자신 있게 소개해줄 수 있다는 것은 그 지역의 시민이 가질 수 있는 특권이 아니겠는가? 이번 레포트를 통해서 좀더 내 고장 대전에 대해 애착과 관심을 가질 수 있는 계기가 될 수 있었던 것 같고, 쉽게 접할 수 없었던 부분들까지 생각할 수 있는 좋은 기회였다.*참고자료* ․한창기 외, 『한국의 발견, 충청남도』, (뿌리 깊은 나무)*참고 사이트*․대전시청 공식홈페이지

건설하였다. 그리고 자전거를 이용한 관광을 도모하기 위하여 전국에 60여 개소의 사이클링 터미널을 정부에서 운영 중이다.네덜란드의 경우 모든 도로에는 자전거 도로가 설치되어 운영되고 있으며 특히 시내중심부는 자동차의 통행을 금지 시키고 자전거와 보행자의 통행만을 허용하였다. 지형적인 면에서도 네덜란드는 운하도시로 도시규모에 비해 도로와 주차장 공급이 한정될 수밖에 없어 자동차를 수용하는데 한계가 있으며 도시 대부분이 평