항공화물운송장&신용장 통일규칙

신용장L/CSightAt Sight(일람출급=일람불)일람불UsanceUsance(기한부)기한부19. 선하증권과 항공화물 운송장의 차이점* 정의 : 항공운송을 위해 발행하는 화물수취증, 해상운송의 선하증권(B/L)에 해당됨기능 : ① 운송계약체결의 증거서류, ② 화물수령증, ③ 운임청구서구성: 원본 3부, 부본 6부 발행 (원본 3부 : ①항공사용 ②수하인용 ③송하인용)Original 1(for carrier : 운송회사 보관용, 항공운송회사가 발

신용장 조건 변경 후 매입신용장 조건 변경 후 매입하는 방법으로 시간적 여유가 있는 경우에는 수익자가 신용장 개설의뢰인에게 연락하여 신용장 조건 변경을 받아서 매입하도록 하는 방법으로서 매입은행으로서는 가능하면 이 방법을 취하는 것이 가장 안전하다.2) 보증서부 매입(Under Reserve Negotiation) - 서류의 불일치가 비교적 경미한 경우로 매입은행은 수출상으로부터 대금지급 거절시 환불하겠다는 보증서 또는 각서(L/G : Letter of Guarantee, L/I :

화물운송장(Sea Waybill), 그리고 용선계약서(Charter party)가 있다. 선하증권관련 국제규칙으로는 헤이그규칙과 헤이그-비스비규칙, 그리고 함부르크 규칙이 있으며, 해상화물 운송장관관련 국제규칙은 해상화물운송장에 관한 CMI통일 규칙이 있다. 용선계약서에 관한 특별한 국제규칙은 마련되어 있지 않으며 계약자유의 원칙에 따라 선주와 용선자의 책임에 대하여 약정할 수 있다.항공운송에 사용되는 운송서류로는 항송화물운송장(Air Waybill)이 있으며,

화물에 대해 대부분의 선사들이 소위 컨테이너 B/L 약관으로 알려져 있는 송화인 적입 및 계량(shippers load and count) 또는 송화인이 을 적입했다고 함(said by shipper to contain)이라는 표기를 하고 있다. 1970년대 초기만 해도 이러한 문언이 있는 선하증권은 사고부선하증권(foul B/L)으로 간주하여 보증장부 매입(L/G negotiation)을 했었다. 그러나 1974년 제3차 개정 신용장통일규칙(UCP 300) 이후 이러한 문언이 있는 컨테이너 B/L도 무사고선하증권(clean B/L)으로

1. 무역계약2. 대금결제3. UCP (신용장 통일규칙)4. 해상운송5. 인코텀스 20006. 해상보험7. 클레임과 중재Ⅰ. 무역계약의 성립절차1. 해외시장조사① 해외시장조사를 통해 목표시장을 선정하고 잠재고객을 파악함.② 이는 무역협회, KOTRA, 외국공관 등 유관기관의 자료 이용, 전세계적 조직망을 갖춘 무역진흥공사를 통한 위탁조사, 자체조사 등의 방법을 통해 이루어짐.2. 거래처 선정목적시장의 잠재고객을 고려하여 유능한 거래선을 선정한다.3.