[국제물류운송] 머스크시랜드

다른 전자상거래 영업망은 다른 4개 정기선 회사들과 공동으로 추진하는 INTTRA(Maersk Sealand, P&O Nedlloyd, MSC, CMA CGM, Hamburg-Sud 등이 주도)로서 이들은 글로벌 정기선 해운시장의 35%를 목표로 추구하고 있다. 자료출처 회사 홈페이지 코리아쉬핑가제트한국해양수산개발원 물류신문 한진해운카고저널 21세기 국제해운물류총서(연구논문) - 2001년 강종희, 해운물류연구실

물류 서비스최근 공급사슬관리(SCM)의 확산에 따라 해운기업들은 해상구간의 운송서비스 제공뿐 만 아니라 문전에서 문전까지의 수송을 담당하는 복합운송을 제공하는 역할을 수행하고 있다. 이러한 사업다각화 추세는 글로벌 물류기업의 통합물류서비스에 대한 요구 증대에도 부응하는 한편, 만성적인 선복과잉에 따른 이윤율 저하를 만회하기 위한 것이다. 이와 관련하여 최근 들어 나타나는 특징적인 현상중 하나는 해운기업들이 자회사형태 물류

국제경쟁력을 확보해왔다. 해외 지역전문가들은 그곳에서 직접 문화와 관습을 획득하고 수출입 동향과 물류현황, 신규서비스개발과 영업망 확대, 물류시설 구축과 같은 다각적인 방법으로 연구 조사를 하게 되어 정보획득과 인적 물적 인프라 구축에도 많은 도움이 된다. http://blog.naver.com/comaritime?Redirect=Log&logNo=40038261765약점큰 연료비 비중꾸준한 유가상승 때문에 해운산업뿐만 아니라 전반적인 운송업종의 기업들은 피해를 입을 수 밖에 없다. 그러

물류환경에 미치는 영향(3) 2-2. 동북아 항만의 구도변화 촉진 메가항만 → 허브의 역할 강화 예상그 외 항만 → 수출입화물 중심의 지역항만 역할 강화 예상 5. 양산항-동북아 물류환경에 미치는 영향(4)2-3. 동북아 피더 시장의 지각변동 초래 양산항을 중심으로 하는 아시아 피더 네트워크 급속히 증가 예상 이미 머스크시랜드, MSC, OOCL 등 대형선사들이 상하이를 중심으로 아시아 피더망 개설을 발표 - 양산항 중심의 중국환적체계를 적극 활용하

한다. 이러한 의미에서 최근 부산시가 유비쿼터스 물류환경을 조성해가기로 결정한 것은 항만 혁신측면에서 매우 바람직한 방향이다.참고문헌중국 양산항 개장의 영향과 대응방안, 한국해양수산개발원, 2005.07동북아물류환경 변화와 물류중심지화 전략의 재정립, 한국교통연구원, 2006.07동북아 중심항으로서의 상해항의 발전전략에 관한 연구 오철호 위기의 항만물류 : 동북아 항만물류환경의 변화와 예측 / 국회 동북아해양물류연구회 주최