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산업내의 하나 혹은 소수의 기업이 그 산업의 생산을 지배하고 시장을 지배하는 현상으로 규정할 수 있다. 이러한 독점은 한 산업 내에서 다수의 자본들이 서로 경쟁한 결과 생겨난 것이라고 할 수 있다. 독점자본주의는 칼 마르크스가 ‘자본론’에서 분석했던 경쟁자본주의와는 질적으로 다른 형태를 지니는데, 그것은 자본의 집적과 집중으로 초기 자본주의의 본질인 경쟁이 제한된다는 데 그 특징이 있다고 할 수 있다. 하지만 독점자본주의의 가장

은행권 전체 인력 감소 및 비정규직화, 아웃소싱화 경향이 진행되고 있다시중은행 전체 인력은 30.7% 감소. 비정규직과 서무/별정직을 제외한 정규직으로만 따지면 40.9% 감소.인력구조가 피라미드 형에서 다이아몬드 형으로 바뀜. 3~4급 중간책임자 수의 변동은 아직 미미하지만, 1~2급은 명예퇴직으로, 5~6급은 정규직이 비정규직으로 전환되었다. 입출금 전담 텔러의 경우 대다수가 비정규직으로 교체되었다. 5. 아웃소싱은 영미권 은행산업 발전전략의

산업 육성 나. 중소벤처 기업 육성 3. 노사관계 개선4. 공공부문의 취업지원 기능 확대제3절 청년실업과 중소기업 육성1. 구조적 청년실업 매우 심각2. 세계일류 중소기업 육성이 해법3. 한시적 법인세 면제를 통한 중소기업 특별지원대책제3장 요약 및 결론제1절 일자리 창출의 제약요인 정리1. 고용없는 성장(Jobless Growth) 시대 도래2. 기업의 인력 효율화 지속3. 경직적인 노동시장4. 일자리 미스매치가 심각5. 고임금, 저생산성 구조6. 사회협약

산업의 고용효과는 직․간접적으로 166만명에 달한다. 이는 전산업 고용인력의 8.2%에 해당하는 넓은 일자리이자 중산층의 삶의 터전임을 말해준다. 자동차 관련 인력은 고급기술자와 기능인을 비롯하여 각종 서비스산업 분야의 전문인력까지 다양하게 구성된다. 다만, 자동차산업이 고임금 산업으로 비교되는 것이 대외경쟁력에 문제가 있는 것으로 지적된다. 선진국에 비해 노무비의 비중은 높고 생산성은 떨어진다는 문제와 노사관계가 원만하지 못

분석결과를 기초로 한국 경제의 지속적인 성장을 위한 상생전략적 과제 및 발전방향을 도출하고자 하였다. 산업경쟁력 강화는 기술혁신역량의 강화에 있으며, R&D투자의 규모 증대보다는 R&D투자의 효율성 제고와 경제 전반의 혁신시스템 선진화가 관건이 될 것이다. 특히 1980년대 중반 이후로 소위 클러스터 정책으로 전환하고 있는 선진국 혁신시스템에 대한 대응이 필요하다. 클러스터란 가치사슬(value chain)을 구성하는 기업들이 생산집단을 이루고,