우리나라 항만물류의 정보화

물류조직-물류사업 및 택배사업-물류운영체계-3자 물류-물류정보화 시스템자료 출처물류프로세스의 목적효율적으로 물류를 조직하여 체인의 각 구성 요소의 역량을 극대화 함으로서 기업이 원하는 목표를 달성하기 위한 것임기업소개(대한통운)1930년 조선미곡창고주식회사로 설립된 우리나라 물류기업의 효시로써 국가의 경제성장과 희노애락을 함께 해온 대표적인 민족기업육상운송을 비롯해 해상, 항공운송, 항만하역에 이르기까지 국가경

항만의 개념기타 간접시설세관 및 검역시설하역장비및 창고넓은 접안시설충분한수심선박의 안전한 입출항과 하역육지항만선 박COMPANY LOGO항만 기능의 고도화 , 다각화단순물류기능다각적인 기능고도의 물류 비즈니스거점으로 변모Ex) 싱가포르, 홍콩, 함부르크, 로테르담항 등COMPANY LOGO우리나라의 항만운영 및 물류체계의 개선항만관리체계의 개선항만운영의 민영화관세자유지역 도입항만운영의 정보화항만 요율체계의 개선신

물류)의 시설개발Ⅵ. 동북아물류(동북아시아물류)의 세계시장1. 세계물류시장1) 세계화․교역량 증대로 물동량 지속 증가2) 동북아는 세계 3대 교역권(EU, 북미, 동북아)의 하나로 부상하면서 컨테이너 물동량은 연평균 8.1% 증가 전망3) 우리나라 물동량 전망2. 세계 물류산업1) 주요선사, 『컨』선박 및 항만 인프라의 대형화2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화3. 기업물류 측면1) 기업활동의 세계화 및 물류의 지역거점화2) 물류정보화 및 관리

물류와 항만 시설․ 도로․ 물류 시스템 등 기본 인프라에서 이를 뒷받침할 수 있는 인력 그리고 법과 제도까지 전 부문에서 손질이 필요하다. 항만 시설의 경우 동북아 지역의 컨테이너 물동량 증가에 따라 부산항․ 광양항 등 주요 항만 수요가 급증하고 있으나 경쟁국에 비해 크게 떨어진다. 지난 해 항만 인프라 국가 경쟁력 지표에 따르면 우리나라는 28위로, 1위 싱가폴은 물론 홍콩(5위), 대만(20위), 일본(22위)과 격차를 보이고 있다. 정보화 강

물류 네트워크와 지속가능성제1절. 환경 친화적인 물류 네트워크의 필요성1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고2. 제도적 규약 : 법적 의무 조항의 귀속성3. 사회적 책임 : 대한민국의 사회적 위상 강화4. 지속가능경영 프레임워크제2절. 지속가능한 물류 네트워크의 의의1. 물류분야에 지속가능한 발전 개념의 도입2. 지속가능한 물류네트워크의 정의Ⅲ. 국내외 물류 협력체계에 관한 논의제1절. 우리나라 대외 물류 협력체계에 관한 비판적 고찰1. 환