[국제물류] 제8장 국제복합운송

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2011.01.19 / 2019.12.24
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목차: 목 차

제 1절 국제복합운송의 발전

I. 국제복합일관운송

1) 정의
2) 기본적인 요건

II. 국제복합일관 운송의 발전 과정
1) 역사적인 측면

2) 기술적인 측면

제 2절 국제복합운송의 개념과 형태

I. 국제복합운송의 개념

1) 국제복합운송의 정의
2) 국제복합운송의 목적
3) 국제복합운송의 특징:
4) 국제복합운송의 장점:
5) 복합운송인

II. 국제복합운송의 주요 형태

1) Sea and Air 운송
2) 한국 ‧ 일본/북미 간의 복합운송

3) 한국·일본/구주간의 복합운송

4) 아시아간 복합운송

제3절 국제물류시스템에 있어서 복합운송

I. 국제복합운송의 로지스틱스 개념
1) 로지스틱스 - 시장과 생산 · 매입의 동기화를 도모하기 위한 관리
2) Davies와 Gray 이론 - 1

3) 운송서비스의 특질

4) 운송네트워크

5) Davies와 Gray 이론 - 2

6) 국제 로지스틱스의 거시적 관점에서의 파악

Ⅱ. Sea & Air 운송영역의 메커니즘
1) Sea & Air 운송영역의 구조
▶ Sea & Air(S&A)복합운송

▶ Sea & Air(S&A)복합운송의 특징

▶ 일본의 S&A 운송

▶ S&A 서비스

▶ S&A 운송업

제4절 규제완화와 국제복합운송

I. 물류업계의 복합운송전략 재구축

▶ 국제 복합운송 전략의 발전
▶ 포워더의 이용
Ⅱ. 국제 물류업의 JIT전략

제 5절 포워더

Ⅰ. 포워더의 의의와 기능
1. 포워더의 개념
2. 포워더의 기능
(1) 기본적 기능

(2) 부수적 기능

포워더의 이점과 결점
(1)포워더의 이점
1. 전문성

2. 중개

3. 시설

4. 편리성

(2)포워더의 결점
1. 비용의 증가

2. 통제력의 상실

본문내용: 제3절 국제물류시스템에 있어서 복합운송

I. 국제복합운송의 로지스틱스 개념
1) 로지스틱스 - 시장과 생산 · 매입의 동기화를 도모하기 위한 관리
2) Davies와 Gray 이론 - 1
- 국제운송이 지니는 로지스틱스적 개념은 통운송(Throuhgh Transport) 개념
- 수출시장이 국내시장의 연장, 화물은 포워더나 세관 등의 간섭을 최소로 하면서 수출업
자로부터 수입업자로 지체없이 이동해야한다.

『통운송 vs 복합운송』
구 분
통(Through)운송
복합(Multimodal)운송
운송수단의 조합
동종운송수단의 조합
이종운송수단의 조합
이종운송수단과의 조합만 가능
운송계약의 형태
형태불문, 최종목적지까지
전반운송증명만으로 가능
복합운송계약(하청운송형태)
운송인의 책임형태
각 운송인의 분할책임
전 구간 단일책임
(Network Uniform Liability System)
운송인 간 관계
2차 운송인에 대한 1차 운송인은 하주의 단순 운송대리인
1차 운송인 : 원청 운송인
2차 운송인 : 하청 운송인
운송서류의 발행인
선박회사와 그 대리인
운송인, 운송주선인 등 발행인의 특별한 제한 없음
운송서류의 형식
B/L의 형식
B/L 이외의 형식 가능
on board notation
Shipped B/L로써 지정선박에의 적재증명
Taking in charge로 증명

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