[기술경영] 해양 바이오 연료

연료로 사용할 경우 연소 시 극소량의 Nox(질소산화물)를 제외하고는 공해물질이 생성되지 않음 .수소는 산업용의 기초 소재로부터 일반 연료, 수소자동차, 수소비행기, 연료전지 등 현재의 에너지시스템에서 사용되는 거의 모든 분야에 적용 가능.수소에너지GreenCar GreenCar http://www.youtube.com/watch?v=WFa7b6dFkYGreenCa

기술을 적용하므로 상용화의 가능성이나 상용화된 제품의 인지도가 낮아 위험이 큰 반면, 이러한 제품이 일반화만 되면 엄청난 이익을 창출하기 때문이다.- 20여대의 선주문을 받아놓은 상태 - 판매가격은 기본형인 스피라 N이 7,900만원, 스피라 S가 8,900만원, 스피라 터보가 1억2,700만원, 스피라 EX가 1억6,000만원이다★ 벤처기업가의 강인한 모험정신도 필요하다.어울림네트웍스 박동혁 대표는 “3년 전 이 사업을 시작했을 때는 성공에 대한 확신이

기술들이 점차 한계를 보이고 있다. 그로 인해 필연적으로 생겨나고 발전할 수밖에 없는 것이 바로 신재생에너지 기술이다. 신재생에너지란 위에서 말한 석탄, 석유, 원자력 및 천연가스가 아닌 태양에너지, 바이오매스, 풍력, 소수력, 연료전지, 해양에너지, 폐기물에너지, 지열, 수소 등을 말한다. 이러한 신재생에너지의 장점은 환경오염의 최소화 및 에너지고갈의 걱정이 없다는 것이다. 하지만 지금까지 사용해온 화석연료에너지를 신재생에너지로

기술을 축적한 건설기술자들의 역할을 사회기반시설에 태양광발전을 활용하는 새로운 분야로 확대하는 노력이 필요하다.참고 자료김동우(2018)「소규모 태양광발전, 정책 변화와 투자 가능성」KB금융지주경영연구소김연중 외 6인(2011)「농업부문 에너지 수급전망과 청정에너지 농업시스템 구축 방안 (2/2차연도)」한국농촌경제연구원김용환(2018)「태양광발전 사업의 경제성 평가 분석 및 투자전략」배재대학교 국제통상대학원 석사학위논문김혜진(

바이오에너지 R&D 확대, 세계 기술표준 제정 주도※ 선진기업의 녹색성장 사례1. 도요타 자동차1990년 초반부터 친환경경영 실천1992년제정1993년 하이브리드카 개발에 착수전 차종에 하이브리드기술 채용, 고성능 소형 2차전지와 연료전지 개발, 바이오연료와 바이오플라스틱 기술 확립을 목표함1997년 하이브리드카 프리우스 세계 최초 상용화2010년대 초반까지 100만대 판매 목표특히 전기자동차의 조기 상용화를 위해 최근