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[지역개발] 강북재개발을 통한 서울시 균형발전방향에 관한 연구
청계천이나 종로, 을지로, 퇴계로와 같은 동서방향의 가로와 광화문~남대문의 세종로․태평로, 종로3가~충무로의 영화의 거리 및 세운상가~진양상가, 대학로~동대문운동장의 남북방향의 가로 등과 같은 중심가로축에 적용될 수도 있고, 또는 특정 블록내를 관통하는 내부도로에도 적용될 수 있다
28페이지 | 3,000원 | 2008.03.20
[교통] 주5일 근무제 실시에 따른 교통부문 영향과 대응 전략
도로의 교통체증을 심화시키고 주차 난을 가중시킬 것으로 보인다. 따라서 이러한 승용차통행의 증가에 대비하여 다음과 같은 대응전략이 강구되어야 할 것이다. 첫째, 승용차통행을 대중교통으로 유도하기 위한 대중교통중심의 광역교통망을 구축하여야 한다. 구체적으로 ① 현재 추진중인 X자형 급
29페이지 | 3,000원 | 2008.03.20
청계천복원사업 평가 -거버넌스 관점에서 참여 과정과 문제점에 관한 고찰
청계천 복원 공사가 시행되기전까지만 해도 이곳을 관통해오던 것이 바로 청계천을 복개하여 만든 청계로이며, 그 위에 만들어진 고가도로가 청계고가도로였다. 청계로와 청계고가도로는 최대하루 16만대 이상의 차량이 이용하는 도심이 주요 간선도로 기능을 수행 해왔다. 그러나 청계고가도로는 1990
30페이지 | 2,600원 | 2008.01.10
청계천의 자연하천으로의 복원은 시급히 이루어져야 함이 마땅하다.(2)청계고가와 복개의 위험요인 감소청계천 복개는 기능성과 효율성을 강조하던 개발시대의 산물이었다. 1958년에 건설된 청계천 복개 구조물과 청계고가도로는 수십년이 지나 이미 구조물은 부식되었고 시민을 위협하는 요소가 점
16페이지 | 1,800원 | 2008.01.09
청계천 복원산업은 이처럼 성공적이라는 평가를 받고 있기도 하지만 복원과정에서 많은 문제점 발생으로 논란이 되고 있다. 따라서 본 논문에서는 프로그램의 목표달성측면과 더불어 청계고가도로와 청계로를 없애면서 발생하게 된 교통문제와 청계천복원과 관련된 주변상권의 갈등, 청계천복원에
17페이지 | 2,000원 | 2007.12.09
청계천복원하면서 고가다리와 주변 낙후 시설을 정리하면서 주변지역을 국제금융, 비즈니스 중심 산업 지구로 재편할 수 있는 여건을 마련한다. * 역사 유적 복원- 조선의 대표적인 문화유적인 광교가 복개도로에 묻혀 있으며, 수포교는 장충단 공원으로 옮겨져 있었다. 이 문화재들이 청계천 복원을
16페이지 | 1,400원 | 2007.07.03
청계천로와 광교에서 청계천 8가에 이르는 고가도로가 건설되었다. 1967~1976년에 청계고가 도로를 건설하였고, 2003년 7월부터 2005년까지 청계천 일대를 복원하였다.※서울시가 본래의 모습을 되찾고 서울시를 21세기 문화 환경도시로 만들기 위해 추진한 사업 청계천
31페이지 | 1,800원 | 2007.07.02
편익 발생→ 복원 후 22년간의 비용 :1조 4535억원 (할인율 7%를 적용하여 현재가치로 환산)- 청계고가도로 유지보수 비용 절감 - 1000억원③ 총 편익과 총 비용 비교- 사회적 편익 > 사회적 비용 이므로 청계천을 복원하는 것이 더 나은 대안( 사회적 비용 : 1조 9,129억원사회적 편익 : 3조 162억원 )5. 비용
5페이지 | 900원 | 2007.03.14
[교육학] 사교육이 경제에 미치는 영향과 강남열풍에 대해서
도로 개발되어 현재 허용하고 있는 용적율과 차이가 커서 사업성이 있는데다가 각종 기반 시설이 갖추어져 있고 거주수요가 많아 자산가치의 상승기대로 투기적 수요까지 유입시킴으로써 초과수요현상까지 나타나고 있다. 지금 강남은 신규택지가 없기 때문에 주택공급에 한계가 있다. 그런데 재건축
25페이지 | 2,100원 | 2006.03.31
청계천복원사업에 의한 환경개선편익앞서 언급한 것처럼 청계천복원사업에 따른 각종 승수효과와 지가상승은 사회적 편익으로 볼 수 없다. 청계천복원에 따른 편익으로는 우선 청계고가도로의 유지관리비 절약을 들 수 있다. 청계고가도로가 해체되면 청계고가도로를 유지보수하기 위해 비용을 지
6페이지 | 900원 | 2006.03.24