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철도공사(KORAIL)창립 : 2005년 1월 1일(전신 “철도청”)총자산 / 매출액 : 19조 8,123억 원 / 6조 8,412억 원영업현황 : 영업거리 3,557.3km / 운행횟수 3,227회시설 및 차량현황 : 역 652 / 선로길이 8,426km / 차량 총 18,410량기업 개요‘철도산업발전기본법’및‘한국철도공사법’에 근거, 철도운영의 전문성과 효
56페이지 | 3,000원 | 2013.03.12
한국고속철도(KTX)목 차고속철도의 정의고속철도의 연혁고속철도의 특징빠른 고속철도안전한 고속철도편안한 고속철도깨끗한 고속철도첨단기술의 고속철도4.고속철도의 기대효과경제적 효과산업적 효과사회, 문화적 효과고속철도의 정의시대와 나라에 따라 다르지만 통상적으로 200km/h 이
17페이지 | 1,600원 | 2005.06.14
광주광역시의 지명과 축제, 광주광역시의 지하철과 고속철도, 광주광역시의 산업구조와 금융산업, 광주광역시의 생산성, 광주광역시의 물류개발, 광주광역시의 민중항쟁운동, 광주광역시의 약사암 석가여래좌상 분석Ⅰ. 광주광역시의 지명1. 돌을 소재로 한 지명1) 서방과 ꡐ서석면2) 용진산과 ꡐ솟
20페이지 | 6,500원 | 2009.10.16
목 차고속 전철의 개선방안Ⅰ. 서 론 2Ⅱ. 본 론 31. 고속철도의 문제점 31) 고속철도 건설과정에서의 문제점 3① 정치적 이해관계에 의한 굴절② 졸속 행정의 문제③ 환경 문제의 무시2) 고속철도가 개통되고 현재까지의 문제점 5① 서민을 위하지 않는 정책② 그 밖의 문제2. 고속철도의 효율적
13페이지 | 1,400원 | 2005.03.17
[한국의 상업과 서비스업] 우리나라의 상업과 무역, 교통(도로교통,철도교통,수상교통,항공교통), 통신과 정보, 관광산업
한국의 상업과 서비스업 우리나라의 상업과 무역, 교통(도로교통,철도교통,수상교통,항공교통), 통신과 정보, 관광산업목차우리나라의 상업과 서비스업Ⅰ. 상업과 무역1. 상업의 발달과 상권2. 무역Ⅱ. 교통1. 도로교통2. 철도교통3. 수상교통4. 항공교통Ⅲ. 통신과 정보Ⅳ. 관광산업우리나라
8페이지 | 2,000원 | 2014.10.08
광주(광주광역시)의 연혁과 지역여건, 광주(광주광역시)의 고속철도와 축제, 광주(광주광역시)의 비엔날레와 주5일근무제도, 광주(광주광역시)의 사회복지와 노동계급형성, 광주(광주광역시)의 산업구조와 지역개발 분석Ⅰ. 광주(광주광역시)의 연혁1. 마한시대2. 백제시대3. 통일신라시대4. 후삼국
15페이지 | 6,500원 | 2009.10.12
철도의 민영화는 국민의 공공성을 위한 것인지, 아니면 침해하는 것인지 그에 대한 토의를 위해 이 주제를 선택하게 되었다.목차철도와 공공성고속철도 민영화란민영화 추진의 당위성민영화 주장에 대한 반박국내외 사례로 보는 철도민영화결론철도와 공공성철도산업은 규모의 경제가 적용되
37페이지 | 2,500원 | 2013.03.12
철도 운영준비단 설치 1994.11.21기적소리 봉사센터 및 국민제안창구 설치 운영개시 1994.10.01대구, 광주에 전기사무소 신설 1994.09.01분당선(수서~오리)전철 18.5km 개통1994.08.21 서울교외선에 주말 증기기관차 관광열차운행 1994.08.01P.C통신 이용 철도정보 안내 서비스 개시1994.07.28 한국 철도산업기술
20페이지 | 1,400원 | 2008.01.11
마케팅 근시레비트 교수는 스스로의 산업범위를 너무 좁게 규정했기 때문에 기술이 진보함에 따라 기업이 필연적으로 쇠퇴할 수밖에 없었던 상황을 미국 철도회사들의 예를 들어 보여 주면서 회사의 지속적인 성장을 하기 위해서는 자사 산업을 폭넓게 규정할 것을 촉구하는 혁신적인 방법을 제시하
5페이지 | 1,000원 | 2004.11.30
철도의 민영화 흐름가. 민영화를 위한 예비 작업우선 민영화하기 이전에 상업성의 기반을 철도산업에 구축하고자 하였습니다. 이것은 민영화를 위한 사전조치로서 상업화전략이라고 불리 울 수가 있습니다. 정부는 철도에 주어지는 보조금을 점차 삭감시켜 철도운영을 압박하고, 조직적으로는 지역
14페이지 | 2,000원 | 2011.09.26