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무역 자유화 기조 등에 따른 컨테이너 물동량 증가, 청정에너지로서의 LNG 수요 증가 , 환경 및 안전규정 강화 등으로 관련 선박의 신수요 및 대체 수요 창출로 안정적인 수요 예상.3) 경기변동의 특성- 당사의 사업부문들은 대부분 국내외 경기변동에 민감하게 반응하며, 특히 수출이 매출의 80%이상을
12페이지 | 1,400원 | 2009.08.18
무역량이 증가하고 입출항하는 외국선과 자국선의 유지보수를 위해 수리조선소를 건설한다. 셋째 선박수리업 기술과 관련 산업이 육성되고 자국선 건조가 요구됨에 따라 신조를 위한 조선소를 건설하면서 조선업의 비중이 확대된다. 이 경우 조선관련 산업과 기간산업인 철강 산업도 양과 질에 있어
21페이지 | 1,700원 | 2009.08.03
무역을 전공하는 우리 학생들의 앞날에도 볕들 날이 찾아오길 바란다.b: 미국 발 경제 위기로 인해 세계가 흔들리고 있다. 전 세계적으로 대대적인 감원이 일어나고 있으며 모두가 불안에 떨고 있다. 영원할 것만 같았던 ‘리먼 브라더스’가 파산하는 일이 실제로 벌어졌고, 위풍당당하던 ‘도요타’
8페이지 | 1,100원 | 2009.06.15
선박 수리업이라는 측면에 있어서 연관 다각화라고 볼 수 있다. 모든 선박은 정해진 기간에 반드시 점검을 받아야 한다. 대형 선박의 특성상 수리 기간이나 수리 준비 기간이 길어지게 되는데 이 기간이 길어 질수록 기업 입장에서는 그만큼의 기회비용이 발생하게 된다. 한진해운의 경우 수리 조선소
21페이지 | 1,700원 | 2009.06.15
[물류관리] [물류관리론]해운산업 분석 및 한진해운 기업분석(A+리포트)
선박에 대한 개방등록제도가 보편화되면서 다양한 형태의 선박확보가 가능해지고, 특히 제2선적제도와 국제선박등록제도는 해운경영의 글로벌화를 더욱 가속화②독립적인 글로벌 경영체제 구축이 불가능한 선사들을 중심으로 글로벌 제휴(Global Alliance)체제가 확산- 선박의 공동운항, 터미널의 공동
25페이지 | 1,500원 | 2009.04.24
[한국의 수출, 한국수출] 한국수출의 문제점(한국수출의 현 당면문제와 대안으로써의 FTA, 전략적 제휴)
제휴가 급증하고 있다. 이러한 현상은 우선 선진 다국적기업의 입장에서 볼 때 전통적인 단독투자형태의 해외시장진출에 비해 현지국기업과의 협력관계를 통하여 보호무역주의 및 투자제한조치를 쉽게 극복할 수 있을 뿐 아니라, 위험감소, 생산합리화, 및 빠른 시장진입 등의 목적을 달성할 수도 있
5페이지 | 1,200원 | 2009.03.27
제휴하여 일본 현지 합작회사 설립 (3) 국내동향① 외환은행 등 국내 대부분의 은행은 bolero.net 서비스를 통한 외환 업무 서비스 구현에 큰 관심을 갖고 서비스 구현을 추진 중에 있음.② 삼성전자 등 중대형 무역업체도 자사의 Global Supply Chain Management System 구축에 관심을 갖고bolero.net 서비스에 가입함.
17페이지 | 1,400원 | 2009.02.13
제휴를 시행하면서 얻게 되는 시너지 효과를 통하여 기업이 기존에 가지고 있던 자산과 역량을 극대화시켜 생산 비용 절감과 고품질의 서비스를 제공함으로써 이를 토대로 시장 내 자사의 입지를 확장․유지하는 것으로 요약해볼 수 있다.3. 전략적 제휴의 장단점ⓛ 전략적 제휴의 장점선박 회사들
19페이지 | 1,700원 | 2009.02.03
무역1조 달러시대 대비한 한국 해운 물류업”(해운물류학회 제41회 정기학술대회)-Http:// www. mk. co. kr (매일경제신문 홈페이지)-http://www.marinews.co.kr/ (한국선주협회)-http://www.kmi.re.kr/ (해양수산개발원)-http://www.hanjin.com/ (한진해운 홈페이지)-http://www.panocean.co.kr/kor/(stx팬오션 홈페이지)-무역 1조달러 시
24페이지 | 1,800원 | 2009.01.13
[세계 초일류 한국 조선업 경쟁력] 세계 초일류 한국 조선업 경쟁력
선박건조물량을 생산했고 이후 석유파동을 계기로 불황기를 거치며 1988년에는 1,901만 GT로 최저생산량을 기록한 바 있다. 1990년을 전후로 세계경제 회복, 무역자유화 기조와 더불어 다시 생산이 증가하여 2000년에는 3,123만 GT, 2001년에는 3,118만 GT의 선박이 생산되었다. 이와 같은 조선산업의 성장은 노후
34페이지 | 3,300원 | 2008.03.16