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변속기를 공동 개발했다. 이 원통형 기어변속기는 평상시는 숨어 있다가 운전자가 탑승하면자동으로 튀어 올라오는 형태로 전형적인 애플의 디자인 스타일이다.재규어XF에 적용될 원통형기어변속기자동차는 점점 진화하고 이제는 하이브리드를 넘어서 전기차, 수소차가 나오고 있는데요. 최근에
40페이지 | 2,800원 | 2010.07.28
전자와 자동차사이의 인터페이스는 차의 계기판과 변속기 등으로 흔히 정의할 수 있는 것이다.우리는 생활 속에서의 원활한 의사소통을 위해 수많은 관계와의 좋은 인터페이스를 여러 각도로 요구하며 살고 있다. 특히 컴퓨터가 직접 또는 간접적으로 우리 생활을 점령하고 있는 상황에서 컴퓨터와
16페이지 | 1,400원 | 2010.07.14
전자력이 발생하여 회전하게된다. 직류 전동기는 속도제어가 용이하기 때문에 전철, 엘리베이터, 압연기 등과 같이 속도 조정이 필요한 경우에 널리 이용된다. (2) 유도전동기의 원리 - 유도 전동기의 회전 원리는 Arago의 원판의 실험에서 발전하였다. 회전 가능한 도체 원판 위에서 자석의 N극을 시
14페이지 | 1,200원 | 2010.04.16
변속기이다. 시승할 때 눈이 많이 왔기에 변속기 점검을 할 수 없었지만 가속시 변속 능력이 탁월했다. 즉, 옛 현대 자동차들에게 많이 느끼던 변속 충격이 거의 없다 시피했다. 하지만 중저속 상황에서 가속페달에서 발을 띄일 때 기어가 갑작이 다운되면서 감속충격이 느껴지는 상황이 발생하여 개선
9페이지 | 2,000원 | 2010.04.15
변속기에서 분리 교환한다.6. 조립은 역순으로 한다.- 공기빼기 작업① 클러치 마스더 실린더에 가득 채운다.② 클러치 릴리스 실린더에서 블리드 스크류를 느슨하게 한다.③ 에어가 어느 정도 배출될 때가지 연속적으로 클러치 페달을 밟았다놓았다 한다.④ 에어빼기가 어느 정도 완료되면 페달
25페이지 | 2,500원 | 2009.11.05
전자 및 차량에 대한 보험에 가입하여 관리 중* Tram을 초기 도입시 기존 타 교통 사업자와의 분쟁이나 이견이 없애기 위해서는 트램사업의 참여자로서 기존 타 교통 사업자를 참여시키는 것이 최선임* Tram이 이용승객을 계속해서 확보할 수 있는 방법은 Tram 노선의 각 정거장이나 도심 외곽의 정거장으
28페이지 | 2,500원 | 2009.07.16
[경영, 국제경영, 국제마케팅](국제경영) Otis-LG의 글로벌전략
전자, 전기 기술이 융합된 통합설비AB제품개발에 많은 비용과 시간이 소요예산 축소 : 500~600억 200억CD인원 축소 : 200명 75명전세계 6대 글로벌 연구소 (LG-Otis 연구센터)EF각 센터의 장점을 살려 시너지 창출 주력LG-Otis가 다국적 기업의 일원이 되었으므로 중복투자 회피Otis 일본 자회사의 경
53페이지 | 5,000원 | 2008.12.16
[산업분석] [산업분석]인버터 산업분석 및 기술동향(A+리포트)
전자접촉기 대용, 업소용 공조기, 자동셔터(문), 분수대 제어, 단순 컨베어 등 현재 기계식 변속기기나 가변속기기가 전혀 사용되고 있지 않은 단순 가변속분야로 확대 사용되기 위한 저Cost화의 노력이 지속될 것이다. 이에 따라 현재 선진국에 비해 매우 낮은 수준인 전동기의 인버터 장착율이 점차 증
4페이지 | 1,000원 | 2008.02.15
[졸업논문][기계공학] HILS를 이용한 Clut-by-wire system 개발
변속비 선도Fig. 5.13 클러치 On/Off 선도Fig. 5.14 Throttle 선도Fig. 5.15 Brake Position 선도Fig. 6.1 HILS의 구성도Fig. 6.2 고정자와 회전자의 구성Fig. 6.3 권선의 상태Fig. 6.4 각 상이 여자 되었을 때의 극의 상태Fig. 6.5 고정자 이빨과 회전자 이빨과의 관계Fig. 6.6 Stepping motor 제어 블록도Fig. 6.7 LabView상에서의 실제
53페이지 | 3,800원 | 2006.02.21
[기계공학] 내연기관 -gdi기관(Gasolin Direct Injection Engine)
전자제어, EGR(배기가스재순환)기술 채택 등 그 당시로서는 매우 새로운 기술이 병행하여 개발되었다. 그러나 이 삼원촉매기술은 이론공연비를 유지하여야 하기 때문에 공연비 30-100:1 이상의 희박한 영역에서 연소하는 디젤엔진에 비하면 연료소비면에서는 불리한 시스템이며 이 문제를 해결하기 위하
13페이지 | 1,400원 | 2005.11.08
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- 2014년 1학기 평생교육론 출석대체시험 핵심체크
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