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[MIS] 항공 예약 시스템(CRS) -American Airline의 SABRE를 중심으로
좌석을 적정한 가격으로 적합한 고객에게 판매하는 것CRS는 DB와 함께 구축을 통해 항공사 수익관리의 배경이 됨Semi-Automated Business Research Environment발전과정 및 핵심역량경쟁사 간 점유율Information System로서의 가치Airline ServiceCRSSABREDevelopment Process & Specific AdvantageManagement Information SystemD조1963아메
16페이지 | 1,400원 | 2010.12.17
항공사서비스,대한항공서비스,아시아나서비스,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
좌석의 예약, 항공권을 발매, 시내와 공항간의 지상운송, 공항에서의 탑승수속, 항공사가 제공하는 상품은 좌석의 판매로부터 목적지에 객체를 운송하는 서비스를 완료함으로써 비로소 상품 가치를 실현하게 되고, 지불된 요금에 대한 대가의 급부를 완료하게 된다. 그러므로 항공운송 사업이란 항공
17페이지 | 2,000원 | 2014.02.26
좌석의 예약, 항공권을 발매, 시내와 공항간의 지상운송, 공항에서의 탑승수속, 항공사가 제공하는 상품은 좌석의 판매로부터 목적지에 객체를 운송하는 서비스를 완료함으로써 비로소 상품 가치를 실현하게 되고, 지불된 요금에 대한 대가의 급부를 완료하게 된다. 그러므로 항공운송 사업이란 항공
17페이지 | 1,400원 | 2009.02.03
좌석▷ TGV 모든 열차내에서는 금연!■ 운임요금▷ 유레일 패스가 있다면 예약비 3~5유로, 없다면 구간에 따라 정상운임 50~100유로▷ TGV 티켓은 탑승권과 좌석을 동시에 예약하는 통합티켓▷ 요금은 비수기성수기에 따라 가격이 상이T G VT G V(3’35’’)3. 유로스타 (Eurostar) - 1■ 운행구간▷ London
16페이지 | 1,700원 | 2010.07.15
좌석이 없다. 기내식도 없고, 복잡한 절차도 없다. 이와 같이 사우스 웨스트 항공의 기본적인 철학은 단순함이다. 낮은 요금, 높은 이용률, 단거리 승객이라는 포커스에만 집중한다. 단거리만 운항하므로 비행기 기종도 오직 하나 보잉 737뿐이다. 단거리, 논스톱, 붐비지 않는 공항. 이것이 모두 어우러
19페이지 | 1,700원 | 2010.10.01
요금은 2인실 객실 사용시 1인 요금 기준이며, 독방 사용시에는 추가요금이 발생합니다. 2. 3,4번째 승객 요금은 3인 혹은 4인이 한 객실을 이용할 경우에 3번째, 4번째 성인에게 적용되는 요금입니다.3. 어린이 요금은 성인 2인과 동숙하는 12세 미만 어린이에게 적용되는 요금으로서, 한 객실당 최소 2명
34페이지 | 1,400원 | 2015.05.29
[조사방법론] 항공사 선택에 영향을 주는 항공사 선택속성에 관한 연구 -항공 가격을 중심으로
좌석을 14달러에 판매하는 등 저가 경쟁이 심해지고 있다. 타이거 항공은 베트남과 필리핀, 인도네시아 등으로도 노선을 확대할 계획이다. 발루에어와 말레이시아의 에어아시아는 방콕∼싱가폴 노선을 두고 전쟁을 벌여 한화로 약 10만원이 넘던 항공요금을 4만원까지 떨어뜨렸다. 또한 미국내 저가항
17페이지 | 1,700원 | 2006.04.04
요금과 할인 요금의 수요 도출(전액 요금의 수요 : 81%, 할인 요금의 수요 : 96%)티켓판매수입을 단순하게 하기 위해, 좌석을 얻지 못한 사람당 $1,000달러의 수입을 가정한다.서비스 부족 비용: 승객 한 사람당 벌과금 비용을 $200 곱하기 사람 수의 제곱이 된다고 예측한다.초과예약 수준 결정Co/(Cs + Co) ≤
28페이지 | 2,100원 | 2010.08.20
요금 전쟁이 발발했다. 클리블랜드와 볼티모어를 오가는 서비스를 시작하기 위해 사우스웨스트는 49달러 요금을 발표했다(이것은 그 당시의 표준 요금 300달러에서 엄청난 가격인하였다.) 사우스웨스트의 경쟁자들인 콘티넨탈과 US에어는 이에 응수했다. 머지않아 요금은 자가용으로 그 두 도시 사이를
18페이지 | 1,500원 | 2013.03.29
[정부간 관리론] 수도권 대중교통 통합 환승할인제 사례를 바탕으로
요금체계 및 정산원칙은 추후 회의를 통해 기본적으로 기존 서울시의 운영체계를 적용하되 경기 좌석버스와 경기버스 간 정액환승할인제를 한시적으로 적용하기로 하였다.3. 기타 합의사항1) 시계 유입량 제한경기버스의 서울 유입으로 인한 교통체증에 대해 서울시계 내 운영 경기버스 증차 제한에
6페이지 | 1,400원 | 2011.05.25