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연안해송 및 철도수송 활성화 정책 추진부산항은 항만과 도심이 바로 연결된 항만이기 때문에 도로를 이용한 운송이 포화상태를 보이고 있는 상황에서는 연안해송 및 철도수송을 통하여 한계점에 도달한 공로운송을 대체할 수 있으며 고비용 저효율의 물류 체계를 개선하는 것이 시급한 상황이다. 연
12페이지 | 1,100원 | 2010.01.15
운송을 위한 운하사업이 관광사업으로 변질되고 있음을 알 수 있다. 이는 운하건설이 경제성 없음을 반증한다. 지역의 특성을 살리는 지역개발 방식이 아닌 운하건설을 통한 관광사업과 레저지구를 통한 개발방식은 지역기반을 갖추지 못한 위험한 개발사업이다.두 번째, 정부는 산업벨트 집적화, 지
15페이지 | 1,400원 | 2009.08.03
운송방식의 발달 과정구 분제1세대제2세대제3세대제4세대제5세대시 대구 분2차대전 ~ ’65→국내 연안 운송기1966 ~ 1970→ 국제간 대양근거리 운송기1971 ~ 1983→ 국제간 대양원거리 운송기1984 ~ 1992→ 세계일주항로 운송기1993~→ 세계일주 항로 운송기항 로미국내연안수송대서양, 태평
53페이지 | 2,000원 | 2009.03.01
수로운송만 확대극동Vostochiniy항Vladivostok항Nakhodka항․Vostochiniy항, Vladivostok항, Nakhodka항 : 선석 확대- 컨테이너 전용 부두 확장, TSR과의 연계 강화이러한 러시아의 개혁정책과 항만정책에 따라 러시아 정부는 항만개발에 박차를 가하고 있다. 특히 러시아 정부는 이를 위해 2001년에 ‘2002~2010년 러시아
30페이지 | 2,000원 | 2006.11.15
운송 시장이 될 동북아의 중심항(Hub port)이 될 수 있다.① 부산항연간 745만 TEU의 컨테이너 화물을 취급하는 세계 3위 항만으로 자연 및 지리 적 입지조건은 동북아시아 기간항만이자 해상 물류의 중심지로서 손색이 없 다. 부산신항 전경 ② 광양항수심20m 이상의 천연수로를 갖춘 천혜의 항만으로
34페이지 | 2,600원 | 2005.11.08
운송 시장이 될 동북아의 중심항(Hub port)이 될 수 있다.▶ 부산항 : 연간 745만 TEU의 컨테이너 화물을 취급하는 세계 3위 항만으로 자연 및 지리적 입지조건은 동북아시아 기간항만이자 해상 물류의 중심지로서 손색이 없다.그림-6 부산신항 전경▶ 광양항 : 수심20m 이상의 천연수로를 갖춘 천혜의 항
44페이지 | 3,000원 | 2005.10.17
운송은 용도와 지리적 위치에 따라 여러 가지 운송으로 분류되며, 이러한 파이프라인을 통해 가스와 석유가 소비 또는 가공지역까지, 그리고 공장이나 유조선, 혹은 이후 수출 환적을 위해 항만까지 운송된다.2. 중요성 파이프라인은 일반대중에게는 잘 알려지지 않았지만 수로
4페이지 | 800원 | 2011.01.26
[A+레포트]연안여객운송 활성화 사례분석 및 서비스 개선방안
A+레포트연안여객운송 활성화 사례분석 및 서비스 개선방안Ⅰ. 서론Ⅱ. 연안여객운송의 환경변화1. 관광수요의 지속적 증가2. 생태 및 체험관광 증가3. 운송 고급화와 고속화 수요 증가Ⅲ. 해외의 연안여객운송 활성화 사례분석1. 규제완화를 통한 활성화 사례2. 연계성과 접근성의 개선사
10페이지 | 1,000원 | 2013.04.09
국내 연안 운송- * -목 차연안운송1.연안운송의 현황 및 문제점2.연안운송 활성화 방안3.결론4.- * -연안 운송연안운송의 의의연안운송 의의에너지효율사회비용 절감환경친화적교통혼잡해소- * -연안 운송국내 지리적 여건을 고려하여 여러 곳의 항구를 물류&항해시스템으로써 연결인
22페이지 | 1,400원 | 2011.09.23
목차우리나라 연안운송목차1. 연안 운송의 의의2. 연안 운송의 정의3. 연안 운송의 이용사유 및 효과1)이용사유2)효과4. 연안운송의 현황 및 문제점1)연안운송의 작업단계2)연안화물 시장구조의 특징3)수출입 컨테이너 화물의 연안운송체계4)우리나라 연안운송의 현황5. 해외연안 운송의 현황 6.
10페이지 | 1,400원 | 2011.09.23
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