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최소화 하기위해 변위전달률(displacement transmissibility)X/Y를 최소화하는데 초점을 맞추었다. 설계변수는 차체 현가장치(suspension)에 들어가는 스프링 계수와 점성계수 이다. 2. 설계 Data❖자동차에 일반적으로 사용되는 스프링의 강성계수: 20000LEQ k LEQ 30000 (N/m)❖자동차에 일반적으로 사용되는 댐퍼의 댐
7페이지 | 1,500원 | 2013.12.23
III. 설계과제 최종보고서설계과제명 : 최소 비용 통신망 설계 및 구현컴퓨터 알고리즘과 실습< 목 차 >※설 계 과 제 요약서제1장서 론제1절설 계 과 제 목 표제2절설 계 과 제 필요성제3절설 계 과 제 내 용제2장시스템의 구조 및 구성제1절전 체 구 성 도제2절시스템 세 부 구 성제3절시스
30페이지 | 2,000원 | 2008.12.10
너무 심플하지도 화려하지도 않은 심미성입체적인 구조최종 결론필요한 부품을 최소 중량으로 하여 1:1 기어비 유지로 빠른 속도 가능삼륜과 삼각형 구조로 기계적 안정도와 디자인적 심미성을 높임내리막길에서 무동력이라는 창의적 아이디어를 사용, 주행시간을 훨씬 단축시킴감사합니다
11페이지 | 1,400원 | 2011.05.25
- 동상방지층 두께 산정 -● 안산에 설계노선의 최대표고가 160m인 도로를 건설하고자 한다. 동상방지층의두께를 구하시오.- 안산 : 위도(북위) 37°19‘, 경도(동경) 126°49’- 계획단면(표층 5cm, 기층 20cm, 보조기층 30cm)- 노상토의 함수비 W s = 15%, 보조기층의 함수비 W b = 7%- 보조기층의
3페이지 | 1,000원 | 2021.02.04