포장설계 동상방지층 두께 산정

포장 계획서를 제출받아 다짐도, 다짐후의 두께, 재료분리, 부설 및 다짐방법등을 검토하였는가2. 1층의 마무리 두께는 20㎝ 이하로 하며 다짐은 가수 혼합후 2시간 이내에 환료하는가3. 마무리면은 계혹고와의 차이가 3㎝이하 임의의 20m이내 2지점을 측정했을시 계획고와의 차이는 1.5㎝이하가 되는가4. 기층 마무리면의 두께는 설계 기준에 설계두께 ±10%이하 적합한가시험포장면적 500㎡시공자 점검(인)감리원 검측(인)시공자 재점검(인)감리원

직각이 되도록 하고 난이번기사d시험에 절대 합격한적절한 뿜어붙이는 거리가 있어야 한다.rebound량이 최소가 되도록 하고 진짜합격할꺼라니깐. 하하ddddd하rebound 된 재료가 다시 반입되지 않도록 한다.뿜어붙인 콘크리트가 흘러내리지 않는 범위 내에서 다 죽을쭐알아소정의 두께가 될 때까지 계속 뿜어붙인다.최적의 다짐속도road roller : 2~3 km/htire roller : 6~10 km/h보강토 옹벽의 장점시공이 빠르다.높은 옹벽 축조가 가능하다.건설공해가 적다.

설계 지침 1.1 설계흐름노상토의 강도(CBR : 설계 CBR)전체 교통량 지역조건(R)노상지지력계수 결정(SSV)표준교통량 환산포장의 두께지수 결정설계도표 또는 설계모형식72 AASHTO 설계 흐름도SN > SN 포장 단면 결정설계 포장 두께지수 (SN) 결정가정 포장 단면의 SN 결정상대강도 계수 (ai)No Yes 포장단면 가정1.2 AASHO 시험주로 자료를 근거로 한 설계식log W18 ~=~ 9.36 ``log (SN + 1) ``-`` 0.20 ``+`` Gt over 0.40 ``1094 over (SN + 1) ^5.19# #`+` log (1

동상방지층, 보조기층, 뒷채움: 95% 이상③ 지지력(t/㎥) = 하중강도(t/㎡) / 침하량(cm) : 평판재하 시험④ 노체: 10 이상, 노상: 15 이상, 동상방지층, 보조기층: 20이상, 뒷채움: 30 이상(침하량 0.125cm일 때: Conc 포장)⑤ 노체: 15 이상, 노상: 20 이상, 동상방지층, 보조기층, 뒷채움: 30 이상(침하량 0.25cm일 때: Ascon 포장)(7) 다짐 시공법①전압식 다짐 : 다짐 장비의 자중에 의한 다짐 : 점성토 지반 Bulldoger : 고함수비 Road Roller : 쇄석자갈, 포장 기층 Tamping

포장 폭에 해당하는 전 구간에 걸쳐 동상방지층 상부에 비닐을 깔아서분리막을 형성하도록 하고 시멘트 페이스트가 하부로 누출되어 재료분리가 일어나지 않도록 주의한다.4> 신축줄눈 시공- 신축줄눈은 부체도로용 판재를 설치하여 시공- 신축줄눈은 6.0M 간격으로 설치하여 콘크리트의 균열을 방지한다.- 판재는 콘크리트 슬래브의 두께와 동일한 높이를 가진 합판을 사용한다.7. 인원/장비/자재 투입계획(1) 인원 투입계획NO 직 종 소요인원 비