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일보>8면기사에서 “이번 파업으로 생산차질을 빚은 현대차의 피해액만 216억원에 달한다”고 강조했다. 도 20면 기사에서 “완성차 업계의 피해액만 1500억원에 달한다”며 “유성기업 노사 협상이 진전되지 않으면서 파업으로 인한 피해가 너무 커 노조원들의 불법행위를 조기에진압하기로
35페이지 | 2,100원 | 2011.10.18
현대차 중심의 재편으로 기아차가 단순한생산하청기지로 전락하고 있다”2004.12.25한겨레인수 8년이 지나 이루어진 기업문화 조사에서‘회사의 발전이 곧 나의 발전’ 이라는 등 조직 애착도에서현대차는 4.05로 높았으나 기아차는 평균을 밑도는 3.782007.1.11 중앙일보높은 국내시장 점유율고객가
20페이지 | 1,500원 | 2013.03.29
현대차 중심의 재편으로 기아차가 단순한생산하청기지로 전락하고 있다”2004.12.25한겨레인수 8년이 지나 이루어진 기업문화 조사에서‘회사의 발전이 곧 나의 발전’ 이라는 등 조직 애착도에서현대차는 4.05로 높았으나 기아차는 평균을 밑도는 3.782007.1.11 중앙일보높은 국내시장 점유율고객가
20페이지 | 1,500원 | 2013.03.29
일보>에서는 ‘한국 車 산업 사면초가’라는 제목의 기사를 실었다. 이 기사에서는 “자동차 산업을 제외하고는 한국 경제가 설명되지 않는다”라고 설명하며 자동차 산업이 한국경제에 중요한 부분을 차지하고 있다는 주장을 한다. 또 자동차 산업에서 핵심적인 부분인 현대차가 환율, 유가, 수사, 노
11페이지 | 1,400원 | 2011.02.07