[자유무역항] 자유무역항의 의의와 형태, 문제점

제 주 국 제 자 유 도 시(2007부동산개발현장실습)제1장 개요1. 의의○ 지정학적으로 동북아의 중심에 자리하고 있는 제주는 맑은 물과 깨끗한 공기, 빼어난 자연환경, 그리고 독특한 문화가 큰 자산임.○ 대한민국 정부는 뛰어난 가치를 지진 제주도를 국제자유도시로 지정하여 2002년부터 본격적인 개발에 착수 했으며, 2006년에는 국방과 외교, 사법을 제외한 모든 행정권한을 제주도 자체적으로 관리 할 수 있도록 하는 특별자치도로 지정함으로써 기

무역항 : 홍콩, 싱가폴, 마카오(무관세의 자유항, 상품의 집산지, 외환교환이 용이)② 유형무역과 무형무역 : 무역거래의 대상에 따라- 유형무역(visible trade) : 재화무역 - 무형무역(invisible trade) : 서비스무역③ 기타의 무역형태- 가공무역(processing trade) : 원료의 일부 혹은 전부를 외국에서 수입, 가공하여 반제품 혹은 완제품으로 수출하는 거래일반가공무역 : 수 위탁관계가 없음. 즉 자신의 계산하에 가공무역수탁가공무역 : 거래 상대방의 가공위탁

문제점이 있다. 특히 WTO 뉴라운드 협상타결 이후, 세계 수산물 시장의 자유화가 확대되고, 수산물 저장시설이 구비될 경우 공산품, 농산물의 경우와 마찬가지로 동남아시아 등의 저가 수입수산물의 덤핑수입이 급증할 우려가 있는데, 이들 저가 수입품목에 대하여 종가세 관세체계를 통한 수입억제효과는 제대로 발휘되기 어렵다.수산물 관세율 구조를 보면, 전체 399개 수산물 품목(HS 분류)의 기본관세는 2%～50%까지 8단계로 구성되어 있으며, 91%에 해

자유화를 통해 혜택을 받을 것으로 예견된다.외부 환경 중 가장 불확실한 요소는 유가 동향이다. 21세기 들어 평균 국제유가는 배럴당 약 10달러 정도 상승함으로써 2001~2004년 9월 말까지의 국제유가는 배럴당 30.1달러를 기록하였다. 다시 말해 국제유가는 1990년대의 배럴당 15~25달러에서 21세기 초에 25~35달러로 상승한 것이다. 2004년 이후 국제유가는 예측을 크게 넘어선 폭발적인 수요 증가, 국제정세 변화, 투기 등 세 가지 요인에 의해 비정상적으로 상

자유무역/관세자유지역 설정 가능성환황해권 물량 증가서해안권의 항만 개발 추진중국항만의 개발 가속화 북중국 직기항 및 컨테이너선의 대형화 부산신항과 광양항보다 개발 후순위 인천의 남외항 및 송도신외항의 개발평택항항만 배후단지 확보를 통한 국내 중부권 화물의 허브화,지자체의 유인책 보강을 통한 대 중국 무역의 중심지로 발전해야 배후물류단지 조성 2020년까지 단계적으로 완공, 총면적 405만 2,000㎥에 복합물류운송단지 + 물