[통합전략] 벤츠와 크라이슬러의 전략적 제휴와 합병

벤츠 그룹과 미국3위 자동차업체인 크라이슬러의 합병 소식은 세계 자동차산업의 지각변동을 알리는 신호탄이였으며, 전세계적으로 80여개의 크고 작은 자동차 회사들의 자신의 자동차를 구매할 시장을 찾아, 소비자를 찾아 무한경쟁의 전선에 뛰어들고 있다. 이런과정 속에서 세계의 유수의 자동차 업계들은 구조조정을 비롯하여 인수합병을 통한 세불리기, 전략적 제휴를 통한 자기 몫지키기 등, 새로운 위협에 대응책을 내느라 혈안이 되어있다. 이

통합을 중심으로(1) 자동차 산업 개관 및 자동차 산업의 경제적 의의 전 세계적 추세 분석(2) A. 르노 삼성 ① 르노와 삼성자동차의 역사② 르노와 삼성자동차의 인수합병 배경과 과정③ 르노삼성 기업통합 평가B. GM 대우① GM과 대우자동차의 역사② GM과 대우자동차의 인수합병 배경과 과정③ GM대우 기업통합 평가C. 현대-다임러크라이슬러① 다임러크라이슬러와 현대자동차 역사② 다임러크라이슬러와 현대자동차의 전략적 제휴 배경과 과정

전략글로벌 네트워크 구축 및 전략적 제휴 지원전방위 통상전략 강화지적재산권 보호 강화 지원완성차부품업체 해외 생산기반 구축 및 운영지원 체계 수립부품업체의 해외 생산기반 구축 및 완성차업체의 해외 완성차 기업과의 제휴 성공사례 홍보통상마찰 예방 및 대응체계 수립통상관련 부품업체 지원체계 수립수출국과의 정부차원의 협상채널 확보해외 법규제도관련 Monitoring 체계 구축중국 등 신흥 시장에서의 지적재산권 관련 분쟁 대

80억달러)98년 판매대수 22% 증가(4백40만대)아시아 시장 겨냥 경승용차 개발 (2000년 출시예정)Merger 통합과정및 문제점상이한 기업문화미국 근로자들의 사기저하세계산업구도에 미치는 영향합병의 도미노현상세계 6대기업 생존설GM, Ford, Toyota, Honda, DaimlerChrysler, Volkswagen전지역 전모델 경쟁 한국기업에 대한 시사점규모의 경제취약기아+현대 = 3백30만대쌍용+대우+삼성 = 3백만대차세대 제품표준에 대응 부족전략적 제휴를 통한 경쟁력강화 절실

전략적 제휴 문제가 언론을 통해 전해지자, 르노-닛산은 공식적으로 GM과 제휴를 모색하기 위해 지분 인수 협상 테이블에 나섰다. 이러한 자동차업계의 빅뱅설은 포드, 혼다, 폭스바겐 등 다양한 업체들을 인수 합병의 후보로 거론하고 있다. 전문가들은 자동차업계의 2차 빅뱅이 임박한 것으로 내다보고 있다. 1990년 GM의 사브 인수로 촉발된 기업 간 인수 합병은, 1998년 다임러벤츠의 크라이슬러 인수, 1999년 포드의 볼보 인수, 르노의 닛산 인수, 2000년