수소자동차와 전기자동차의 차이점과 선택 기준

선택하는데 있어서 중요하다고 생각합니다 라는식으로 먼저 발화를 시작합니다.이후 저는 00 직무에 관심을 가지게 되었고 그 직무를 위해 이 자리까지 달려오며 자격증 학과시험 기타 등등을 이뤄냈는데만약 면접관님께서 보시기에 제가 이 직무를 수행하며 어려움들이 보인다면 저를 직무 로테이션에추천해주시거나 아니면 제가 스스로 회사에서 일을하며 할수 있는 많은 일들중 잘하는 일들에대해맞는일들을 찾아나가는 것 또한 사회적 성장

자동차3. 연료전지 자동차의 장점 및 문제점4. 국내외 수소연료전지 관련 기준 및 현황1) 국내 기준 현황2) 해외 기준개발 현황5. 주요 자동차 제작사들의 연료전지 자동차 현황1) 도요타 자동차2) 혼다 자동차3) 닛산 자동차4) DCX(다임러 크라이슬러)5) General Motors6) Ford 자동차7) BMW8) 폭스바겐9) 현대-기아자동차6. 출처1. 연료전지1) 연료전지의 정의연료전지는 수소와 산소가 가진 화학적 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 전기화학적 장

자동차의 생각은 일치합니다. 아이오닉 하이브리드와 아이오닉 전기차에 이어 아이오닉 Plug-In까지. 화석연료 시대를 넘어 친환경 자동차 개발에 앞장서고 있는 현대자동차는 환경과 함께 가는 회사입니다. 그 밖에도 그린 무브를 통해 현대 그린존 프로젝트, 미르 숲 만들기 프로젝트와 같은 환경과 함께 가는 가치를 실천하고 있습니다. 이렇게 환경을 생각하는 현대자동차는 저의 선택 기준에 적합하다고 생각합니다. 3) 현대자동차 해당 직무 분야에

자동차의 생산 또한 선진국의 비중은 계속 감소하고 있다. 그리고 파산 위기를 맞은 미국의 BIG3 자동차 회사들의 어려움, 글로벌 금융 위기로 급속히 위축된 세계 자동차 수요, 도요타의 10년 만의 판매 감소와 첫 영업 적자에서 볼 수 있듯이 세계의 자동차 산업은 큰 어려움을 겪고 있다. 그리고 EU의 CO2 배출 규제와 관련 자동차세제 도입의 확산은 자동차 업계에서 큰 이슈가 되고 있다. 그리고 친환경의 대안으로 전기자동차가 다시 부상하고 있다.미

기준을 설정하여 규제하고 있으며, 캘리포니아주 등과 같이 일부주 에서는 별도의 배출허용기준을 시행하고 있다. 2004년부터는 Tier I(연방규제), LEV I(캘리포니아 규제) 보다 더욱 강화된 Tier Ⅱ, LEV Ⅱ 규제가 시행되고 있다. EU의 경우에도 자동차 배출가스 규제 기준이 강화되고 있는데 1992년(경유차의 경우 1994년)에 EURO Ⅰ이 도입된 이래 2005년에 EURO Ⅳ가 시행되면서 가솔린 차량의 경우 일산화탄소는 약 1/3 이하, 탄화수소와 질소산화물은 약 1/5, 디젤