지하철 적자가 지속됨에 따라 운영비 절감 논의가 지속되고 있다 그 중 노인 무임승차에 대한 내용이 포함되어 있는데, 이에 대한 자신은 어떤 입장인가

적자인가?철도의 사회경제적 가치 = 경제적 가치 + 사회적 가치(교통이용자에게서 발생하는 편익)(교통이용여부에 관계없이 모든 사람에게 발생하는 편익)2007년 한국교통연구원 결과(장수은외, 2007)서울메트로의 사회경제적 가치는 3조 2208억 영업수익의 약 4배사회적으로 인식하고 있지만 계량화하지 못하는 도로건설비용 감소분, 지역개발효과, 주차비용 절감분등의 사회경제적 가치까지 포함한다면 지하철의 사회경제적 가치는 더 클 것.단순

이 광주 시민의 1.8% 밖에 되지 않는다고 한다. 이는 지하철 노선이 일반철도역이나 버스터미널과의 연계가 어렵게 되어 있어 승객 유치가 더욱 어려운 것으로 보는 측면도 있다. 이는 곧 광주광역시의 예산 부담으로까지 이어져 그 문제가 심각하다. 이용객에 대한 수요예측이 잘못되어 투자를 한 만큼 수익을 창출해내지 못하고 있는 것이 가장 심각한 문제인 것이다. 또 하나의 문제는 광주 지하철 4명 중 1명이 고령자, 장애인, 국가 유공자 등의 무임

지하철내의 화장실 문제 8. 노 조 문 제 Ⅷ. 입 사 전 략 Ⅶ. 결 어 1. 예산 적자의 문제점 2. 지하철 역내의 화장실 문제 3. 지하철 내에서의 잡상인 문제 4. 지하철의 차량번호 문제 I. 서 론도시철도공사는 경영합리화와 서비스개선으로 새로운 지하철 문화를 창조하고 있다. 서울특별시 지하철 5,6,7,8호선의 운영으로 “도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통수단을 제공하여 시민의 복리 증진에 기여”가 설립 목적이다. 따라서 도시철도공

지하철 연장운행에 대한 개요 (일지)4. 지하철 노조의 요구 사항 5. 잠정적 합의안6. 노조측에서 본 문제점Ⅲ. 지하철 공사측의 입장 1. 공기업의 특성2. 정부(서울시)와 공사 측의 종속관계 3. 파업쟁점에 대한 지하철 공사 측의 입장 4. 최종 협상안 Ⅳ. 서울시입장Ⅴ. 시민 여론과 언론 보도 조사1.시민 편의 제공2. 속타는 택시업계 피크타임 놓친다3. 안전성 확보 소홀 소 잃고 외양간 고친다4. 누구를 위한 지하철 연장 운행인가 Ⅵ. 결 론 1. 지

따라 평가해 보고자 한다.Ⅱ. 서울지역을 선택한 이유서울지역으로 선택한 이유를 SWOT기법으로 분석해 보고자 한다. 먼저 S(strength)항목으로, 서울은 전 지역을 통틀어 가장 대표성을 띤 곳으로 R&D산업의 중추적인 도시이다. 지식산업에 있어서도 무한 성장이 가능하여 끊임없이 발전가능하다. W(weakness)항목으로, 강남․강북 지역의 심각한 불균형 현상과 소득격차 심화 현상을 들 수 있다. 서울 지역이 다른 지역에 비해 그 심각성이 지대한데, 이런 차