북한 의대 동북아 정책

북한의 비핵화에 있어 남한 정부 단독의 영향력 행사는 제한적임을 인정할 필요가 있다. 북한의 비핵화에 대북 정책의 모든 것을 걸다시피 하는 자세는 바람직하지 않다. 오히려 북한의 비핵을 위해 국제차원에서, 특히 미국과 공조를 유지하면서 최대한의 영향력을 행사하는 것이 더 바람직하다. 더 나아가 남한 정부가 동북아 지역의 안보와 협력 체제를 공고히 할 수 있는 방안마련에 주력하는 것이 요구된다. 다시 말해 다자간 안보협력체제 형성을

북한 가족이 먼저 한국에 들어와 거주하는 경우, 뒤에 오는 직계가족에 대한 후속적 배려조치는 당연하다. 미국의 경우 이민정책 과정을 보면 직계가족의 초청에 대한 우선순위 부여는 자연스러운 방향으로 자리 잡고 있다. 우리도 선입국한 탈북자의 직계가족을 수용해 주는 인권정책을 실행해야 하며, 이는 남북문제 이전에 인권문제임을 인식해야 한다. 5) 탈북자 강제북송’ 현실과 이상탈북자 강제송환 문제가 쟁점으로 떠올랐다. 한국을 비롯한

동북아시아, 일본, 중국의 북부와 남부, 그리고 동남아시아가지 폭넓은 항로를 오가며 활발한 해양활동을 펼쳤던 것이라 보인다. 그리고 이러한 발달을 통해서 고려의 찬란한 문화와 예술의 발달로 이어졌으리라 생각된다. 원나라는 고려의 힘을 꺾기 위해 바다에서의 활동을 금지했고 조선왕조 역시 명의 해금정책으로 인해 해류를 통한 무역이 이루어지지 못하여 고려 이후 이렇다 할 해상무역정책의 발달이 이루어지지 못하였기 때문에, 고려시대

정책의 변화에 민감할 수밖에 없다. 중국은 향후에도 한국경제에 있어서 그 중요성이 지속될 전망이지만, 경제성장세, 성장전략, 리스크 측면에서 변화가 예상된다. 미래 중국경제에 변화에 어떻게 대처하느냐에 따라 향후 한국경제의 성장속도와 질이 결정될 수 있다. 한국은 중국의 리스크에 유념하면서 중국을 산업구조 고도화 및 경제 발전의 동인으로 활용할 수 있는 전략을 마련해야 한다. 또한 중국의 질적 성장 전략에 따라 시장 확대가 예상

정책으로 추진되는 4대강 살리기와 당진 대전간 고속도로, 충주 제천간 고속도로 등에서 그동안의 축적된 노하우와 우수한 시공관리 능력으로 업계를 선도하고 있으며, 주력사업인 항만 공사에서도 다양한 시공경험을 바탕으로 중국 영성/ 영파 조선소, 말레이시아 MMHE 부두공사등 해외공사에서도 최고의 품질로 고객감동을 실현하고 있다. 한편 신개념 물류시설로 인식되고 있는 초대형 부유식 해상 구조물 개발산업에 앞장서 항만공사에 새로운 패러