[도시]브라질 항구도시 리우데자네이루.

브라질의 도시1) 리우데자네이루(Rio de Janeiro)약칭으로 리우라고도 한다. 인구는 585만 544명이다. 대도시로 1763~1960년까지 브라질의 수도였으며, 자연미와 인공미의 조화로 세계 3대 미항(美港)의 하나이다. 동쪽은 대서양 연안의 과나바라만(灣)에 면하고, 서쪽은 해발고도 700m가 넘는 가파른 산지가 시의 배경을 이루고 있다. 시가는 코파카바나․이파네마 등 아름다운 해안을 따라 좁고 길게 뻗어 있으며, 항구 입구에는 팡데아수카르라고 불리는 높이

브라질 제2의 항공회사이다. 해상교통은 산투스 항구를 통해 이루어진다. 상파울루는 산투스와 칠레의 안토파가스타를 연결하는 대륙 횡단철도 등의 철도교통 요충지이다. 현대식 고속도로가 내륙 도시, 산투스, 리우데자네이루를 연결하면서 브라질의 거의 모든 주를 연결해준다. 시내에는 1969년 고속도로, 1976년 지하철이 각각 개통되었다. 도시와 교외의 자동차 교통이 폭주하여 도로와 고속도로 개선에도 불구하고 혼잡이 심해 커다란 문제가 되고

도시간 버스편이 발달되어 있다. 국내 화물의 약 1/10은 하상운송을 통해 처리되며 대서양 연안에는 많은 심해 항구가 있다. 큰 비중을 차지하는 항공 교통은 아마존 강 주변지역에서 특히 중요한 역할을 한다. 국제운송의 대부분을 담당하는 리우데자네이루와 상파울루에 있는 공항을 포함해서 모두 21개의 국제공항이 있다.3. 브라질의 문화브라질은 각국의 인종이 모여 있는데 각기 자기 나라의 문화를 가지고 와서 그것들이 전통적인 포르투갈의 문

항구도시인 암스테르담은 인구 157만의 대도시이지만 일찍이 해상 및 내륙수로의 발달과 현재의 “중앙역(Central Station)”을 중심으로 한 철도건설로 인하여 지역간 수송의 거점 도시로 발전할 수 있었다. 특히 암스테르담은 지역의 거의 모든 도로에 자전거도로가 설치되어 있으며 주요 철도역, 주요시설, 광장 등 사람의 이용이 많은 곳에는 자전거 주차장이 설치되어 있다. 안유석 외저,『해외 주요국 자전거 산업정책 및 시장동향』, KOTRA, 2009, p.38자

도시였다. 1860∼1861년 G.가리발디에게 정복되어 양(兩)시칠리아 왕국의 수도로서의 시대는 끝났으나, 그 후에도 현재에 이르기까지 남이탈리아의 중심도시로서 근대공업의 발전도 이탈리아 남부에서는 가장 앞서 있다. 나폴리항은 제노바 다음가는 이탈리아 제2의 상항(商港)인데, 이 항구가 1924년에 확장되고부터 현대 나폴리의 발전이 비롯되었다. 공업은 서쪽 포지리포 지구 및 남동 해안을 따라서 발전하고 주택지구도 교외에 부단히 발전해 갔으나,