자동차와 IT의 접목, 미래 유비쿼터스와 자동차의 결합에 대하여

IT를 활용한 정부 업무처리 및 서비스 제공 등에 대한 한계가 나타나 기존 전자정부 한계를 극복하고 미래의 새로운 정부서비스에 대한 요구를 반영하는 새로운 전자정부 구축이 필요하게 되었다.이 글은 u-IT의 도입이 U-Gov 전략 수립에 있어서 어떠한 의미를 가지며, 어떠한 형태로 진행되어야 하는지에 대하여 모색하기 위하여 현재의 e-Gov와 u-IT에 대한 명확한 개념이 필요하고, 현시점의 e-Gov와 IT를 분석하여 u-Gov으로서의 발전관계를 규명하여 향후 u

유비쿼터스 컴퓨팅을 메인프레임과 퍼스널컴퓨터(PC)에 이어 제3의 정보혁명을 이끌 것이라고 주장하였는데, 단독으로 쓰이지는 않고 유비쿼터스 통신, 유비쿼터스 네트워크 등과 같은 형태로 쓰일 것이라고 예견하였다. 곧 컴퓨터에 어떠한 기능을 추가하는 것이 아니라 자동차냉장고안경시계스테레오장비 등과 같이 어떤 기기나 사물에 컴퓨터를 집어넣어 커뮤니케이션이 가능하도록 해 주는 정보기술(IT) 환경 또는 정보기술 패러다임을 뜻하

미래기술혁신을 위한 유망한 기초기술이기 때문이다. 지금까지 석유화학기업들이 나노기술과 연관된 부분을 살펴보면, 연료전지 및 배터리에 이용되는 유기화합물의 제조, 새로운 약물 전달 시스템에 쓰이는 나노 캡슐 제조, 디스플레이용 형광물질 및 유기EL 재료 제조 등으로 그 영역이 차츰 확대되고 있다.아직까지 나노기술의 상업화는 전체적으로 다른 첨단산업에 비해 부진한 편이지만, 타 산업의 혁신을 가져올 ‘Seed Technology’로서 앞으로 산

유비쿼터스 컴퓨팅이라는 개념으로써 처음 제안하였다. 그 후 유비쿼터스가 IT용어로 사용되기 시작한 것은 1991년 역시 미국의 마크 와이저 박사가 기술이 배경으로 사라진다다고 주장하며 유비쿼터스 컴퓨팅이란 말을 사용하면서부터이다. 와이저 박사는 당시 전문지 기고 논문(21세기를 위한 컴퓨터)을 통해 복잡한 컴퓨터가 미래에는 소형화되면서 사물 속으로 들어가 사람들이 컴퓨터 존재를 전혀 의식하지 못할 것이라고 예언했다. 유비쿼터

자동차 산업의 미래는 없으며, 환경 친화적 기술개발에 성공하는 기업만이 사회에서 존재성을 인정받게 될 것으로 전망하였다. 환경대응 기술의 개발은 도요타가 추구해야 할 기업의 사회적 책임 중 가장 중요한 요소로 인식하였다. 이에 대한 일환으로 도요타는 2000∼2005년의 중기 환경경영 목표로 7대 과제를 선정하였다. ① 하이브리드 차의 모델 확대② 超低배기가스의 확대, ③ 연료전지 차의 한정판매, ④ 매립폐기물 제로 달성, ⑤ 생산시 이