[컨테이너]컨테이너의 물동량,수송경로, 컨테이너의 선박크기, 컨테이너의 지역개발세, 컨테이너화물의 처리실적, 컨테이너화물의 수출입절차

선박들의 수명은 짧았다. 작년 한해 해체된 아프라막스급 원유운반선의 평균 선령은 25.1세로 가장 짧았으며, 파나막스급 원유운반선의 경우에는 26.9세, 화학제품운반선은 27.4세 등으로 조사됐다선박의 종류상 선선 박특수선군 함어 선여객선화물선화객선기타 : 쇄빙선,예인선,관측선,검역선등 일반화물선살물선전용선:유조선,광석전용선등재래선컨테이너선바지운반선2008년 수출입 총괄2008년 수출 실적2008년 수입 실적구분정기선해운

선박고가, 구조복잡컨테이너선저가, 구조단순벌크선조직대형조직소형 조직화물의 집하영업부 조직중개인(Broker)여객제한적으로 취급(카페리)취급 않음운임조건(선내 하역비)Liner TermFIO, FI, FO정기선과 부정기선 운송의 비교정 기 선 화 물 의 종 류컨테이너선 컨테이너화물의 운송에 적합하도록 설계된 구조를 갖춘 대형의 고속화물선을 말하며, 현재 세계 주요 정기항로에는 거의 컨테이너선에 의한 수송서비스가 제공되고 있다재래화

컨테이너터미널과 국제여객터미널 등을 갖춘 현대식 항만으로 발전하였다. 현재 부산항은 169척의 선박이 동시에 접안할 수 있는 26.8km의 안벽시설과 연간 9,100만톤을 처리할 수 있는 하역능력을 갖추고 있다. 부산항은 세계 5위의 컨테이너 처리항임과 동시에 우리나라 제 1의 무역항이다. 2004년말기준으로 1,149만TEU 처리하였으며 이중 환적 화물이 479만 TEU로 세계 3위의 환적화물처리 항만이다. 또한 부산항은 우리나라 수출입 컨테이너 화물의 73%, 환적

컨테이너 항로에 위치하고 있는 대형 항만으로서, 대형 컨테이너 선박이 기항한다. 인근 지역의 군소 항만들과 피더 서비스에 의하여 전 세계로 컨테이너 화물의 수송을 중계하는 기지항만의 역할을 하므로 자국 화물뿐만 아니라 환적 컨테이너 화물의 비중이 높은 것이 특징이다. 허브항이라는 개념은 일정 지역 내에 해상 및 복합운송 서비스의 중심 역할을 맡고 있는 항구이다. 통상 허브항은 정기선 해운시장의 간선항로상에 위치하고 있으며 대형

컨테이너화물의 수송수단별 분담률은 우리나라 물류체계의 한계와 문제점을 두루 드러내고 있다. ♣ 부산항 컨테이너화물의 수송수단별 분담률 *(2002년)♣구분도로철도연안해운합계수송량(천TEU)4,904574445,522비중(%)88.810.40.8100.0modal shift의 주역이 될수 있는 연안해운은 도로운송과 무차별 경쟁 속에서 설 자리를 잃어가고 있다. 현재 수출입 컨테이너 화물의 연안운송을 맡아 온 유일한 연안운송업체가 만성적인 사업부진으로 인하여 선박을