[국제물류론] 화물운송체계의 문제점과 Modal Shift 추진전략

물류는 국내는 물론 국제적인 측면도 충분하게 고려해야 한다 국제 .물류환경에서 물류관리자는 통제가능요인과 통제불능요인으로 구분하고 적응해야 한다 다음 중 통제가능요인과 거리가 가장 먼 것은 . ?① 각국 시장의 경쟁상태 ② 고객에 대한 물류서비스③ 재고관리 ④ 창고관리08 다음 중 물류표준화의 필요성으로 볼 수 없는 것은?① 물류의 일관성과 경제성의 확보② 물류비를 상당부문 절감하는 효과③ 물류에 있어 새로운 기술의 도입

Modal Shift 추진이 대표적이며 운수부문은 그린 경영제 취득, 자동차 수송의 효율화, 국제해상 컨테이너 화물의 육상수송거리 단축이 대표적이다. 또한 일본은 친환경 물류정책인 “해운 그린화“ 정책을 추진하였고 2050년까지 2007년 기준의 온실가스배출량을 50%까지 줄이는 장기 전략을 발표하였고 도쿄항만의 경우 2004년부터 항만 및 선박으로부터 발생하는 배기가스 저감대책을 본격적으로 추진하고 있다. 또한 온실가스 배출량이 많은 항만하역장비

물류활동에 초점을 맞추고 물류과정에서의 에너지절감, 폐기물 및 환경오염물질의 감소를 위한 운영하는 것을 목적으로 하는 순물류와 고객 및 소비자의 제품 사용중 또는 사용 후 발생하는 반품, 회수, 수리, 재판매, 재활용, 재사용, 폐기 등 소비자에게서 공급자로 향하는 물류로 자원의 재활용을 통한 환경오염감소를 다루는 역물류가 통합된 지속가능성, 경제성, 친환경성을 추구하는 물류로 정의될 수 있다.국내 철도화물운송의 문제점 1) 탄력성

물류 협력체계에 관한 비판적 고찰1. 환경파급효과 고려 미흡2. 물동량 유치를 위한 경쟁적 구도3. 실재적 협력체계의 부족제2절. 해외 물류 협력체계 현황 및 전개1. 유럽연합의 물류 협력 시스템2. 국가단위의 지속적인 노력제3절. 시사점Ⅵ. 시나리오 분석을 통한 국제협력 네트워크 구축 가능성제1절. 환경영향평가 기준 및 방법1. 해운 물류산업의 오염물질관련 국제협약Ⅴ. 대한민국의 신경제전략 ‘GREEN TRADE NETWORK’Ⅵ. 결론참고문헌Ⅰ. 서

화물자동차가 과잉상태이며, 물류정보망의 활용이 미흡한 등 화물운송체계의 개선이 필요하다는 점, 넷째, 지입제와 다단계 주선, 전문 물류기업이 없는 등 운송업계구조가 전근대적이라는 점이 지적되었다. 우리나라 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성하기 위해서는 우선, 경제성장을 지속적으로 견인할 신성장동력의 발굴이 시급하며, 다음으로, 신성장동력으로 국제 물류중심지화 전략이 대두되며 각국의 경쟁이 치열하게 전개되고 있어 기업