[장애복지론] 장애인의 이동권 중 이동수단에 대해서
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- 목차
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주제선정이유
현황과 실태
실태 조사
잘 되어있는 점, 보완해야 할 점
결 론
- 본문내용
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저상버스란?
저상버스는 출입구에 계단이 없고, 차체 바닥이 낮으며, 경사판(슬로프)이 장착되어 있어 장애인이 휠체어를 타거나, 아기를 유모차에 태운 채 오르내릴 수 있을 뿐 아니라 노약자들도 쉽게 이용할 수 있는 버스
저상버스의 장점
뛰어난 안정감과 편안한 승차감
승하차시 안전선을 고려한 특수설계
편의성이 돋보이는 실내공간
탑승객의 승ㆍ하차를 편리하게 돕기위해 실내에 행선지 안내 전광판 설치
나는 목발을 사용하기 때문에 계단을 오르내리는 일은 그야말로 쥐약이다. 지하철을 한 번 타려면 온 몸에 기운이 모두 빠져 나간다. 그렇다고 버스를 탈 수 있느냐? 제자리에 서지도 않는 버스는 낑낑거리며 달려가는 날 기다려 주지도 않을뿐더러 어찌어찌 올라탔다고 해도 자리를 잡기도 전에 출발하는 버스 안에서 나는 거의 굴러다니는 짐짝의 수준이다. 어쩌다 출퇴근시간이 되면 이리저리 사람들에게 밀려 몇 대를 놓치고 결국 눈물을 흘리며 택시를 타야하는 일들이 많다. 내 몸이 절대로 따라주지 못하는 현실에서 난 언제쯤 마음 놓고 외출을 할 수가 있을까?
(장애인 이동권 연대 홈페이지에 실린 한 지체장애인의 글)
이동권 中 가장 많이 이용하는 것?
① 보행 ② 대중교통
③ 특별교통 ④ 자가운전
이런 점이 불편하다!
식당 출입시 보도블럭의 턱이 정말 불편
이런 점을 바란다!
장애인콜택시의 수요가 늘어났으면 좋겠고, 시간예약제가 생겼으면 좋겠음
신당역의 경우, 리프트를 타고 내려가는데만 40분이 걸림. 무료가 아니고 유료여도 되니까 차라리 걸리는 시간이 줄어들었으면 좋겠다.
저상버스의 수요가 늘어났으면 좋겠고, 체계적인 시간 기준이 생겼으면 함
보도블럭의 턱을 낮추었으면 좋겠다.
[결 론] - 평소 우리가 아무렇지도 않게 다니는 거리조차도 장애인에게는 매우 힘든 고난의 연속이다!
지하철의 경우, 대부분 역마다 엘리베이터가 설치되어 있어서
최소한의 장애인의 이동 권리는 보장하고 있는 듯 했음
또한, 장애인뿐만 아니라 교통약자나 비장애인까지도 이용할 수
있는 점이 매우 경제적인 부분이었음
장애인 콜택시 같은 경우 이용 요금이 저렴하고, 24시간 운영됨(서울)
지하철 역의 안내도와 같은 경우, 시각장애인을 위한 점자와
비장애인을 위한 글씨가 함께 표시가 잘 되어 있었음
아직 전체적인 부분에서 보았을 때, 보완해야 할 부분은 아직 많지만
현 상황 개선을 위해 여러모로 노력하는 부분들이 많이 보여짐
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